mese.fi

selvästi epäselvä seikka, paras pysytellä vanhempi koppasissa...

Eli onko 2006 tai uudemmat 316 kaikki sillä vikaherkällä om 646 konella ja vanhemmat 316 on kaikki tuttulla ja turvallisella 270 cdi?

ja itselleni vastaten. tarvitset avuksi pienipäisen (yläpää) kaverin joka näkee kaikki kolme ruuvia millä puhaltimen koppa irtoaa.

ohjeita kaivataan operaatioon? siinähän se näkyy yläkautta mutta miten irti helpoiten? autossa manuaalinen ilmastointi.

ei saa veden lämpöä selville jos ei oo monitoimi rattia ja jolloin myös mittariston näyttö kuten esim W203 malleissa

oli muuten kardaanin laakerista ääni peräisin.

Itellä jurina oli kardaanin kannatinlaakerin kumissa. Ei ois kyl uskonu..

Oho. Kiitti. Oispa se tuo vika itelläkin...

Voihanse olla tuokin: http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=41777

Tutun kuulosta kahinaa. Saisko itekki ohjeet. kunin6as@hotmail.com

Voiko se niin eteen kuulua kannatinlaakerin ääni

Moro. Onko jurinat selvinny. Itellä jurisee sama loota kokoajan. Kuuluu heti liikkkelle lähdettyä ja pysyy samana. Kuuluu paikallaanki kun suttaa ilman että auto liikkuu. Voiko se kuulu kannatin laakerista kun äänni kuullostaisi tulevan tuhkakupin alta päin...? Ei vaikuta vaikka vaudissä laittaa vap...

itellä 112cdi ssä kuulemma aivot vaihettu demecin säätämään boxiin. alkuperäinen vakkari ei toimi. saako senkin tähdellä opetettua toimivaksi.?

Kyseinen auto on automaattivaihteinen ja vuosimallia 2000. Peruusvalon polttimot yllättäen ehjät kuin myös sulake. Onko katkaisia vaihteenvalitsimen yhteydessä vai mistä lähtä vikaa ratkomaan.

jaa penkin lämmitin ongelma täälläkin. kuskinpenkin istuinosan lämmitys ei toimi. hetki kikkailua lampun ja peilin kanssa paljastaa että penkin pehmusteiden sisälle menevä piuha on syystä tai toisesta katkastu ja laitettu nipparilla penkin alle. mutta tästä vois päätellä että lämmitinvastuksessa ilm...

adapterin joudut laittaan:

http://www.erikoisvaruste.fi/product_details.php?p=234

se ois loogisempaa olla kontissa jos harjoittaa peräeelläparkkiin periaatetta.

"Ei viittis tehä mitään töpselin reikiä autoon tai laittaa liittimiä roikkumaan mistään."

Ja ei ole lohkolämmitintä...

Löytyykö takaluukusta mistää kohtaa johon vois kytkeä ylläpitolaturin. Ei viittis tehä mitään töpselin reikiä autoon tai laittaa liittimiä roikkumaan mistään. Kontista ois nätti laittaa luukunvälistä piuha seinään tarpeen vaatiessa.

Ja auto oli W203 sedan -00

ite voin suositella e39ä 41000 kilsan perusteella...

se on totta se. en tiedä vaikuttaako facelift tai amg siihen sitte....

siitähän se ajatus lähtikin ku mulla oli vanhapätkäPajero joka oli rek. huoltoautoksi joka vaatii 1800kg:n omanmassa. ja kokonaispaino oli 2150kg tai jotain sellasta. ja autohan ei oikeasti paina lähellekkään niin paljoa eli se oli "muutoskatsastettu" painavammaksi tai sitten ollut hyvät v...

Ei taida riittää kokonaispaino. Eli kantavuus. Kuormurillehan vaaditaan kokonaispaino vähintään 3500 kg, vai oliko 3501 kg. mutta jos lisäisi painoa jotenkin. se kyllä vaatii sen 3,5 tonnia. vaatiiko se muuta muutoksia jos se ylipäätänsä on mahdollista.. esim. vanhasta pitkästä Pajerosta saisi make...

heidil kirjoitti:
Mitenkäs sitten MB ML320 rekkaaminen pakuksi 2+3?
Onnistuuko ja mitä pitää tehdä?

Normaali pakuksi rekkaaminen on helppoa, mutta sitten hlö lukumäärä on vain 2!


Eipä taida nykyään onnistua tuo 2+3

voiko ML:ää muutoskatsastaa kuorma-autoksi jos painoa ois tarpeeksi?

joo ei nykyään saa olla ku 1 penkkirivi pakettiautosa, eli niinku etupenkit vain. siinä saa sitte olla 1 tai enempi istuimia, kunhan ne on laillisia, vyöt + muut. normaalista 3 taitaa olla pakuissa yleinen määrä.. lisäpenkin saa laittaa "takaosastoo" jos tavaratilan tilavuus on 7m3. ja 2 p...

ei käy. on kokeiltu

entäs huoltokustannukset yms. edut ja haitat kolmesatasen ja 290:n turbodiisselien välillä?

ja eikös automaattilaatikkokin vaihdu jossain 98:n paikkeilla. vanhempi parempi...?

310 yms on ollu kyllä mielessä, mutta ei oikein silmää miellytä....

Moro. Minkähänlaisia kokemuksia löytyy otsikon mukaisten autojen käyttäjiltä. Positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet kiinnostaa. Itsellä olisi tarkoitus hommata jokinmoinen dieseli koppiauto yhdeksänkymmentä luvulta, lähinnä MB, mutta muutkin merkin kiinnostavat... ehkä. Minkähänmoisia eroa löyty...

lämmittämällä (kuumentamalla) kalvoa ennen irti repimistä jää liima kalvoon 92 prosenttisesti... helppo sitten rapata loput 7 prosenttia.
( yks % lasiin jää kumminkin )