mese.fi

Tytär väisti kapealla tiellä keskellä tietä vastaantulevaa melkein ojan puolelle ja vähän kiven päältä. Ihme, että vanne näyttäisi olevan ehjä. Konepellin paukut näytti räjähtäneen. Tässä 213 mallissa ilmeisesti ihan oikeat "paukut". Onko kellään kokemusta uusien hinnoista ja voiko vaihtaa...

Positiivista palautetta Junge Sterne takuusta. -14 mallin E 350 farkku airmatic. Kilometrejä 130 tkm. Paljon parjattu kompura menetti tehonsa ja malfunktion ilmoitus tuli kojetauluun. Auto Tampereen Autocenteriin. Junge Sterne takuu voimassa. Korjaamo hoiti asian Daimlerin kanssa suoraa ja laskuun t...

Jep, nettikaupasta saa 35 € "värinänvaimentimet". Huollossa ovat käyneet läpi kaikki mahdolliset nivelet ym. Pistin rouvan ajamaan hiekkatietä ja menin itse taakse kuuntelemaan. Kolina kuuluu juurikin siitä kohdasta "varapyöräkotelon" sivusta missä kompura sijaitsee. Pitänee koke...

Viime kesänä saksasta saapui perheeseen 60 tkm ajettu W212 350 4 matic sekä airmatic. Alusta lähtien olen kuunnellut kolinaa kuskin puolen takaosasta. Huollossa ovat sitä pariin otteeseen kuulostelleet ja on vaihdeltu pakoputken kannatinkumia ja laitettu fylliä suojapeltien väliin. Itseä suunnattoma...

Sama juttu w212 repsikan sivupeilissä. kääntää yli ja mikään väkisin kääntäminen ei auta. Ilmeisesti mennyt jokin toppari rikki. Yritin purkaa osiin mutta kääntömekanismi ja moottori näyttää olevan yhtenäinen paketti, joten ei lienee muuta mahdollisuutta kuin ostaa uusi.....340 €

Tööttäongelma löytyi... Edelleenkään en niitä tappeja hokannut mutta Bägin takana ratissa ohjausakselin molemmin puolin kirkkaat peltilärpykkeet eristeiden välissä. Toinen lärpyke poikki toisesta päästä ja otti ruuviin kiinni. Aiheutti liian herkän töötin.

Lämmin kiitos kaikille vinkkejä antaneille

En nyt keksi mistä tapeista on kyse. Pitääpä ottaa ratti uudelleen irti.

veikkaiksenne oikein lähivalot alkoivat toimia ja koko ajan kadoksissa ollut pitkien vilautuskin alkoi toimimaan. On ilmeisesti ollut hieman viallinen viiksi alusta lähtien. Uudestaan vaan täytyy ottaa bagi irti....töötti alkoi toimimaan jopa liiankin innokkaasti. ..edellinen kirjoittaja mainitsi tö...

No niin. nyt on monitoimiviiksi irti ja huomenna KL varaosiin hakemaan uusi tilalle. Rattia irrottaessa en saanut millään airbagin johtoa irti liittimestä mutta onneksi siellä oli löysi siten että sai ratin sivuun kaikkine hiluineen.

Toivottavasti vika siinä...jollei niin sormi menee suuhun

Sen verran pitää tunnustaa, että umpiot vaihdettu n. vuosi sitten "birdeye" versioihin joissa lähivalopoltin H7 H4 sijaan. En tiedä liittyykö ilmenneeseen vikaan mitenkään.

Kaikki muut valot toimii normaalisti. Täytyypä jotenkin yrittää ohittaa viiksi ja katsoa onko vika siellä. En usko että olisi relettä laitettu. Toin auton aikoinaan 7-8 vuotta sitten saksasta täysin orginaalina vanhalta Fritziltä ostettuna

Moi!
Molemmat lähivalot lakkasivat toimimasta. Polttimot ja sulakkeet ehjät. Lakkasivat toimimasta samanaikaisesti. Ymmärsin että erillisiä valoreleitä ei ole?? Mistähän lähtisi etsimään vikaa?

Auto 124 300 td farkku -94

124 E 300 farkun -94 etulyhdyt alkavat olla tiensä päässä. Vuosien varrella ovat lyhdyt kehittyneet ja on tullut xenoneita ja projektori valoja. Ilmeisesti nykyään CE hyväksyttyjäkin alkaa löytymään kohtalaiseen hintaan. Onko kellään kokemuksia noista projektorivaloista? Millainen on valoteho verrat...

vika oli sitten ulkolämpömittarin anturissa. Auton ilmastointi oletti että ajan saharassa ja painoi kapyysiin sen mukaisesti kylmää ilmaa vaikka säätimestä pyydettiin vai +21 astetta

Näin keväällä on lämppäri alkanut takkuilemaan. Vaikka asettaa lämpötilaksi esim 23 astetta niin silti tuntuu että autossa on kylmä ja suuttimista tulee suhteellisen viileää ilmaa (lämppäri siis käsikäytöllä) Jos haluaa, että tulee selkeästi lämmintä esimerkiksi tuulilasin auki pitämiseen niin pitää...

Huh...aamulla autotallin lattialla lammikko jarrunestettä. Taakse menvä jarruputki ruostunut poikki ???. Korjaus kustansi parisataa. Sillä tietty vika tokeni. Ihme ettei ajotietokone heti ilmoittanut jarrunesteen vähyydestä

Noniin...nyt se sitten tuli. Ilmoitus tauluun että boksi pois käytöstä. 320 000 km mittarissa ja 03 mallinen 200 cdi. Olin jo unohtanut sen mokoman poljinlaskurin. Hinta foorumin mukaan 2500-3000 €. Aikamoinen investointi kymppitonnin autoon...voi perkule

täytyykö siittä nypätä se rajoitin pois jotta pääsee ruuvvaan paineita tarpeeksi monta kierrosta. Itellä on ainakin sellainen muovilärpäke joka rajoittaa säädön noin puoleen kierrokseen.

viewtopic.php?t=20059

kopioppas yllä oleva osoite selaimesi osoiteriville niin pääset keskusteluketjuun missä painiskelin itse hieman saman ongelman kanssa

joo..onhan tuo PPD yhteystiedot vilahdellut mutta kun on niin turkasen kaukana täältä....

Juu ei parane koskee...Pitää vielä antaa öjyjen jäähtyä laatikossa ja mennä sitten koittaan toimiiko edelleenkin kylmilläkin öljyillä hyvin. Tää on kyllä loistava voorumi.Paljon löytyy pikku vinkkejä millä oikeesti säästää rahaa.Meinasin jo että pitää viedä veholle. Ton oman cdi:n kanssa en ole kert...

Eli kiihdyttäessä sen millä kierrosluvulla vaihtaa isomman saa konehuoneesta vaijerin pituutta muuttamalla säädettyä...juu sitä on säädetty. Säädetäänkö tuolla kepin päässä olevalla säätimellä siis sitten kuinka"herkästi" taas vaihtaa pienemmän sisään?? Nyt kävin säätämässä pumpun kyljessä...

Noniin.Nyt on sitten oljyt ja suodatin laatikkoon vaihdettu.Vaihtamisongelma ei kuitenkaa kadonnut minnekkään. Ehkä 1/2 "jysäyttäminen" hiukan pehmeni...oikeastaan sekään ei ole enään häiritsevä tekijä. Enemmän minua ahistaa tuo 2/3 kylmän laatikon luistaminen pintakaasulla. Siinä askin öl...

Jees. Ainakin öljymäärä oli liian alhainen laatikossa.Kylmällä laatikolla onkin 1/2 jysäyttäminen voimakkaampaa ja kaiken lisäksi 3/4 luistaa tasakaasulla. Heti kun on laatikon öljyt lämmenneet ja"turvonneet" laatikko toimii ihan hyvin. Eikun äkkiä lisää öljyä....tai oikeastaan öljyjen ja ...

Tuli tuossa viikko takaperin cdi:n seuraksi tallin hankittua E300 TDT-94.Auto tuntuu toimivan muuten kuin unelma mutta automaattilaatikon toimintaan en ole oikein tyytyväinen.laatikko vaihtaa ykköseltä kakkoselle todella terävästi silloin kun kaasu on noin 1/4 asennossa.Silloin kun lähden paikaltani...

Itsellä 200 cdi vm 2003 automaattilaatikolla. Kone lastutettu uudelleen. Keskikulutus kesällä 6,7 . Nyt talvella 5,8. Matka-ajossa olen saanut menemään 4,9

joskus ei meinaa uusi hiili asettua kollektoriin kuluneisiin uriin ja saattaa uudet hiilet kulua hetkessä loppuun. Itsellä oli 124 laturissa ankkurivika ja laturin vaihtotyöhön meni noin 20 minuuttia. Vaihtolaturi 80 €

Mahtoikohan auton väri olla musta? Meidän firman tirehtööri vaihtoi pois kuvailemasi laitteen vajaan vuoden käytön jälkeen...ei kuulema säily kortti moisella vehkeellä. Muutman kerran istuin vänkärin paikalla..oli kieltämättä omituinen kokemus. Muutoin johtaja manaili kaupan olleen elämänsä kallein ...

Tuon kaupunkijarrutoiminnon minäkin löysin edelliset viestit luettuani. Jarrun voi kaupungissa aktivoida mm siten että kun on SBC H päällä niin tökkäsee cruiseria ylös niin näyttöön muuttuu teksti SBC S

niinpä siinä sitten kävi, että sähköpajan mittauksen mukaan laturissa ankkurivika..eli vaihtolaturikehiin.Tästä voimme päätellä että kun kojelauta näyttää joulukuuselta on koko laturi menossa eikä vain hiilet