mese.fi

Tuollaisessa tapauksessa korvaa kaikki vakuutusyhtiöt, koska korvattava summa saadaan kokonaisuudessaan perittyä ns. vahingon aiheuttajalta, eli tältä juopuneelta kuskilta. Kyseisen henkilön ollessa varaton niin aina löytyy maksumies. Kävi miten kävi, niin vakuutusyhtiö voittaa aina. Sepä se, kyllä...

eipä tarvi ihmetellä miksi vakuutukset maksaa mitä ne maksaa. päissään saa ajella ja vakuutus maksaa. todisteeksi riittää känniläisen muistikuva?!? Ei näin Päissään ei saa ajella ja se, joka ajeli, on saanut siitä rangaistuksen. Minä se en ollut. Vakuutusehdoissa taas eläimen väistö on ainakin täll...

Tervetuloa 'keskustelemaan' :D Kun olet veropäätöksen saanut niin kerropa arviosi paljonko säästit hakemalla itse, nyt kun yleinen fiilis tuntuu olevan että näitä isokoneisia ei enää kannata suurentuneiden verojen vuoksi tänne uitella, ja muutoinkin ihan faktana vanhemissa autoissa matkakustannuste...

laita tullilappuun ruksi kohtaan "mittarilukema ei tiedossa" sillo laksetaan 18000km/v mukaan. Tietenkää ei kannata jos autossa on mittarissa enemmän kuin 18tkm/v. Siinä on melko tarkkaan just se 18800 km/v, mitä tulli olettaa. Juttelin ystävällisen (!) tullihenkilökunnan kanssa ja tultii...

jerrij kirjoitti:Eikai IF ole kyseessä?

Onpa hyvinkin.

Korvausasioiden toimivuus ei edes tunnu olevan mitenkään ainutkertainen ilmiö siinä firmassa.

En tiedä saako yhtiön nimeä mainita. En myöskään tiedä, onko tämä oikea osasto, joten ylläpito siirtäköön, ellei. Nythän kävi niin, että olin hetken syytettynä rattijuopumuksesta. :shock: Syyte hylättiin, kun verikokeessa löytyi tyrmäystippoja ja todistajalausunnot kertoivat, että joku muu oli ajanu...

Ok. Pitääpi vilkaista, josko tuo paikallisen korjaamon staari älyäis tuon homman päälle. Tuurilla tuostakin näkee, jos se mittari on hiljattain ruuvattu. Sitten jos on, niin vois olla ilkee ja ottaa yhteyttä myyjään... Saksassa kun ruuvaus on rikos ja se otetaan vakavasti. :twisted: Mutta vain siinä...

Tuli laivattua tuollainen. Kunto on hyvä ja todellisilla kilometreillä ei ole itselle mitään seksuaalista merkitystä, mutta saakos ne ongittua bittisyövereistä esille mitenkään? Ideana olis esittää ne tullille alemman veron toivossa, jos sattuu olemaan paljonkin enemmän ajettu kuin mittari näyttää. ...

GSD voi myös tarkoittaa Glasschiebedach eli lasikattoluukku. AHK on yleensä vetokoukku. Saksalaiset taitavat olla niin pihejä etteivät raaski kirjoittaa turhaan koko sanoja. Lasikattoluukku se lienee, navi on mainittu ihan erikseen. Kolme isoa kirjainta on vissiin halvempi kirjoittaa kuin 15 pientä...

Olisko mustaa, nahkaista kuskinpuolen ortopedipenkkiä väyryseen? Siis se joka suuntaan säädettävä, missä on säädin turvavyönsoljen vieressä oikealla sivulla?

AHK tarkoittaa aktiivista taka akselia eli takapyörät ohjaavat autoa onhan siellä takana paljon tukivarsia jotka välistyessään kääntävät autoa :D tosiasiassa tällä tarkoitetaan vetokoukkua GSD autossa on sisällä saksanpaimenkoira :D ilmeisesti kysessä on kuitenkin navikaattori Hitto, ja mulle kun n...

Ytimekkäästi: mitä tarkoittavat lyhenteet GSD ja AHK S210:n lisävarusteissa?

Menikös jo pumppu halki vai muutenkos vara pumppua haet, sen sokki venttiilin ku purkas pois ja putsailis ekaks niin voi alakaa pelaan, saattaa rikkoo muutakin kun pumpun kun 500bar nousee paine luulis ett ei kytkin pumpussa kestäs semmosta kuormaa Tuli purettua tuo rikkinäinen pumppu. Ei selvinnyt...

No niin, xenonit on nyt ollut reilun kuukauden lyhyissä valoissa ja komeasti näyttää 8) Asennuksessa olleet ongelmat johtuivat halvan sarjan muovisesti polttimon kannasta, jonka istuvuus ei ollut ihan täydellinen. Nyt uteliaisuutta herättää tuo autossa oleva handsfree systeemi, lähinnä kiinnostaisi...

Onko porukka saanut miten asennettua lähivaloihin jälkiasennusxenoneita? Itse koitin tuossa alkaa laitteleen mutta ongelmaksi muodostuu se, että normaalipolttimon pitää paikallaan se virtaliitin systeemi, joka kiinnittyy polttimoon ja siihen polttimon alle tulevaan metalliosaan. Tätä vakio virtalii...

Autossa on alkuperäiset Xenon-valot. Ongelma on se, että apukuskin puoleinen valo alkoi tehdä yllättäen sellaista, että välillä ei syttynyt muuten kuin valoja räpsyttämällä. Nyt ei syty enää ollenkaan. Uusi polttimo laitettu (D2R). Kun valot kääntää päälle, kärähtää kyseiselle lampulle tarkoitettu ...

Jep, kutosen imusarjaa en rupea ostamaan pelkkien nippeleiden takia...

Onko vinkkiä, miten ne kannattaisi tehdä vai pitääkö ryhtyä luovaksi

Ei se täysin hyödytön ole. Läppien ollessa alimmilla kierroksilla kiinni virtausnopeus ja pyörteily kasvavat ja alavääntö hieman paranee. Ei nyt mennä siihen, mutta mistä uudet osat? Vähän joka paikassa yritetään tyrkyttää koko imusarjaa kun noita osia ei muka erikseen saa, mikä on täysin älyvapaata...

CDI203 kirjoitti:Poista koko vipu(läpät)ja jätä vaan se mootori sinne surisemaan

Näin se on nyt, läpät aukiasennossa nippusiteen avulla. Tarkoitus olisi poistaa EGR ohjelmallisesti, jonka jälkeen olisi kiva kun läpät toimisivat oikein.

Jotain tuonsuuntaista suunnittelin itsekin, kunnes tajusin, että a) sen ruuvin pitäisi olla pikemminkin M0.5 tai alle, koska pallon halkaisija on parin-kolmen millin luokkaa ja nerokkaasti muovista valmistettu kuppi on prässätty lattaraudan yläpintaan joten pelkästään reiän poraaminen näistä läpi ni...

xr kirjoitti:tanko keulan suuntaan läpät aukee

Näin sen laitoin. Kiitoksia!

Joo itsekin haluaisin kyllä saada sen jotenkin kuntoon, koska pelaa moitteetta kun saa vivun vaan kiinni. Itselläkin juuri 320CDI. Mutta miten nuo läpät voi jumittaa auki? Tarviiko imusarja irrottaa? Ja sitäkin olen ihmetellyt kun välillä auto toimii hyvin eikä mene vikatilaan vaikka vipu onkin irt...

Näin se on minulla nyt, mutta tykkäisin ainakin kokeilla sitä kunnossakin... Onko ne läpät muuten (320 CDI) auki, kun sen läppien vivun työntää kokonaan keulan suuntaan?

Just sama ongelma täällä. Pakko jotain keksiä.

Juu niin on. Taisin kirjoitella epäselvästi... No asia todennäköisesti selvisi ettei egr ime mitään koneeseen päin jos sen ottaa irti pakosarjasta. Vaan kaikki koneeseen menevä ilma menee imm ja turbon läpi kun siellä imusarjassa on tosiaan ylipaine lähes aina kun auto on ajossa tienpäällä. Tietty,...

Ota kuitenkin huomioon se että pakosarjassa on paine joskin aika pieni silloin kun kierrätyksen kuuluisi olla auki, ja jos otat nyt yhtäkkiä egr:lle ilman suodattimen läpi vapaasta ulkoilmasta niin kone joutuukin imemään sitä ilmaa. Ja vielä kun oikein putsarin ja ilmamäärämittarin putken välissä o...

Okei, uudemmissa siis, jos pakokaasun pääsy imuilman sekaan estetään tulppaamalla EGR, niin vikatila on tosiasia. Tämä selvä. Onko kukaan kokeillut mitä se sanoo, jos EGR:n putkea ei tulpata, vaan johdetaan pakokaasut jonnekin muualle ja tukitaan se imusarjan reikä? Tai vedetään siitä reiästä letku...

Jep, voimaa puuttuu... Halusin tosiaan vain tietää onko tuo härpäke kokonainen, vai täytyykö alkaa pelätä turbon siipien puolesta jos sinne on mennyt silppua. Harvinaista, mutta olen kuullut näinkin joskus käyneen. Lisäksi minulta puuttuu välitystanko imusarjan läppien ja alipainekellon välistä ja l...

Okei, uudemmissa siis, jos pakokaasun pääsy imuilman sekaan estetään tulppaamalla EGR, niin vikatila on tosiasia. Tämä selvä. Onko kukaan kokeillut mitä se sanoo, jos EGR:n putkea ei tulpata, vaan johdetaan pakokaasut jonnekin muualle ja tukitaan se imusarjan reikä? Tai vedetään siitä reiästä letku ...

Jep, näin teen, kiitos. Tärkeintä oli kuulla, että se on kokonainen eikä ole oksentanut pikkusälää ahtimeen.