mese.fi

Välttämättä ei tarvitsisi kuin takakannen. Siis sen, jossa EI ole se säätövarren akseli kiinni. Joo, nyt tulikin mieleen, että kerran hain purkaamolta tuollaisen venttiilin ja se takakansi oli syöpynyt aivan kuopalle. Sellaiseksi jauhoksi mennyt. Hyvä ettei läpi mennyt, kun puukolla sitä rappasi. N...

Joltakin farmareita purkavalta kannattaa kysellä tuota osaa. Varmasti löytyy tuo osa jostakin.

Holomes kirjoitti:Nyt vaan vaihtamaan vuotavat tasonsäädöt normaaleiksi.

Höpö höpö, ei muuta kuin korjaamaan tasonsäätö kuntoon

Jos ne kiinnikkeet on irronneet A-pilareista niin olen kontaktiliimalla niitä liimaillut kiinni. Hyvin on pysyneet. Ei vaadi kaiutinritilöiden irrotusta. Helpottaa se voi kyllä. Nuo A-pilarin verhoiluthan tulee irroitettua silloinkin, kun ottaa kattokonsolin irti.

Rälläkkään kuppiteräsharja pyörimään niin saa kätevästi hitsattavien kohteiden reunoilta massan poistettua. Kuumailmapuhallinkin kyllä toimii myös.

jari_w123 kirjoitti:Muistaakseni tilaa tulee aika hyvin kun ottaa hanskalokeron tai mittariston irti noiden suuttimien operoimiseen,sitä en sitten muista riittääkö se .

Voisi muuten tuota kautta juuri ja juuri saada tehtyä tuon homman, mutta varma en ole. Tuo keinohan on kyllä nopeasti testattu.

Kerran nuo vaihdoin kojelaudasta toiseen, kun vaihdoin W123:seen kojelaudan. En ihan tarkasti muista, mutta ne kaikki piti saada yhtä aikaa loksahtamaan paikoilleen. Lähtiköhän se sitten kiertämällä irti. Kuitenkin, kun laittaa takaisin niin pitää saada niin, että se tarraa joka kohdasta kiinni eikä...

Hieno homma, että projekti on jälleen työn alla Kyllä tuosta vielä tulee kova peli

Suositttelen Sachs merkkistä kytkintä. Tulee kyllä mukava ajella uuden kytkimen myötä. Vielä, jos haluaa niin samalla voisi vaihtaa kytkimen työsylinterin, kun laatikko on irrallaan. Itse hommasin jarrunestesäiliöltä lähtevän putkenkin uuden. Saa nykyään siihen sellaisen kätevän haitariputken. Niin ...

Hieno homma, kun olet pessyt konehuoneen :!: Yleensä ne on sellaisia likakasoja, että oikein hirvittää. Tapana on ollutkin silloin esittää auton omistajalle kysymys, että eikö ole vettä saatavilla teillä päin. Useammasta eri W123:sta on tullut konehuone pestyä ja koskaan ei ole mitään ongelmaa ollut...

Easy Rider kirjoitti:Jos on männät männynnä niin jumiin ettei oikein tahdo tulla satuloista ulos, niin sopivalla adapterilla rasvanippa putken tilalle ja rasvaprässillä tuuppaa ulos ne liottelujen jälkeen.

Tai sitten kuuluu kiva "kirskahdus" ja satula halki... Mutta hyvä keino kyllä tosiaankin tuo!

Tuolla on erittäin hyvät kuvat noista eri vaiheista. Mukava sivusto, kun käsittelee W123:sta

Sivonen kirjoitti:Ja ne mersun kasilla liikkuvat 123:t on jotain erikoisluvalla tehtyjä, sormien läpi katsottuja, tai muita vastaavia.

90-luvun lopullahan ne säännöt muuttui huonompaan. Sitä ennen tehdyt aivan laillisia ja silloin oli mahdollista laittaa vaikka 500 kasi W123:seen.

Siis, että vaparissa turbon laajempi ölypohja? Turbon ja vaparin öljypohjathan on ihan erilaiset, myös ylempi öljypohja.

Onko kellään kulutus kokemuksia OM617 turbokoneesta ja 5-vaihteisesta getragista?

Itse laitoin kytkinakselille viimeksi kuparitahnaa ja hyvin tuntui toimivan.

nokivasara kirjoitti:mulla w123 300tdt menee sekalaisessa ajossa 8 litraan, matkassa karvan päälle 7l. 10l kuullostaa jo utopistiselta...

Onko sinulla tuossa alkuperäinen automaatti vai onko se vaihdettu manuaaliksi?

Mika.S kirjoitti:No itellä ei oo tietoa mitä eroa on turbo ja vapari 617 koneissa päällepäin

Tuolla olikin näköjään aika hyvin juttua tuosta koneiden eroista, katsoppa tuolta Mitä eroa 300 turbo- ja vapaastihengittävässä?

Hieno homma, että rakennellaan W123 turbolaitetta

Loota on nelivaihteinen manuaali ja kone 300D vapari noiden antamiesi numerotietojen mukaan. Koneet on kyllä päällepäin niin erilaiset, että erot huomaa helposti, jos tietää mitä katsoa. Siis 617 vapari ja turbo koneet.

On sitä tuota autoa tullut laiteltua... Hiekkapuhallettiin siitä Meihemin kanssa pellit, hitsattiin yhden kesän verran peltiä, vaihdettiin kone, laatikko ja perä. Sitten tuli vielä uusi sisustuskin ja jarrutkin on läpikäyty ja nyt sitten näin...

Hommaa jostakin lahot lokarit jotka laitat katsastukseen paikoilleen ja menet eri konttorille ensi vuonna. En usko, että ensi vuonna niihin puuttuvat, kun se on jo kertaalleen Suomeen katsastettu.

Tuo imusarjasta lähtevän ahtopaineentunnisletkun banjopultti kannattaa puhdistaa, että siellä ei ole öljymöhnää sitä tukkimassa.

Easy Rider kirjoitti:Eikö se oo hyvä kone jossa ölijykorkki on auki mutta pysyy paikoillaan koneen käydessä...

Ja sellainen on erityisen hyvä, jossa se ei edes värähtele... Joskus tosiaan noissa väljemmissä lentää koko korkki ilmaan kunnolla...

siimapyörä kirjoitti:Sulla 5-v pelaa edelleen ogelmitta?

Joo, ei ole valittamista. Melutaso ja kulutus tippuivat. Eri miellytävä ajaa tuon uuden laatikon kanssa. Sachsin uusi kytkin on myös erittäin hyvä. Kiitos kardaanin mitoista!

Ei muuta kuin kuntoon vaan Konehuoneessa kun touhuaa kunnon pesuaineen ja painepesurin kanssa niin tulee kuin uusi. Öljyntäyttökorkkiin uusi tiiviste niin loppuu vuotaminen.

Projekti sai taas pyhien aikana vauhtia ja ovia tarkastellessa totesin että saumat ja ovien alareunat rusehtavat aika tavalla. Tarkoitus olisi maalata auto ja kokemuksesta tiedän, että nuo ovet tulevat kukkimaan parin vuoden sisällä uuden maalin alta. Mikä olisi järkevä ratkaisu? Onko ruosteettomia...

Vaalea kerman värinen sisustus ja kiiltävän musta auto... Mielestäni aika mukava yhdistelmä Toki, jos hommaa useampia sisustuksia niin voi aina vaihdella välillä, jos haluaa vaihtelua.

Mika.T kirjoitti:En tiä...
Ex ässään laiton 123farkusta jouset. Perä nousi varmaan lähemmäs 10cm.

Oliko siinä tasonsäätöä? Siihenhän oli voitu vaihtaa joskus jotku sedanin jouset tai jotain...

Mika.T kirjoitti:tai 123 farkun jouset.

Mutta farkuissahan on aina tasonsäätö ja sen myötä ne jouset on paljon löysemmät, kuin ilman tasonsäätöä. Varmaan sedanista löytää helpommin jämäkät jouset, jos W123:sen jousia haluaa laitella.

Antti M. kirjoitti:Oma mielipiteeni on, että W126 on viimeinen oikea mersu eli W201 ja W124 esimerkiksi eivät enää ole.

Samoilla linjoilla ollaan täälläkin.