mese.fi

Kannattaa ottaa sisäpää kumista irti eli osa nivelestä jää laatikkoon kiinni, orkkis klemmarin voi käyttää uudelleen. mitä tarkoitat tuolla osa nivelestä? lähteekö siis vetonivel akselista irti ja nivelosa jää laatikkoon kiinni vai hajoaako se itse nivelkin osiin ja osa siis tulee akselin matkassa ...

tarkistuta pyöränkulmat siitä, jos on heittoa paljon niin saat osviittaa samalla missä siellä on väljää. narinahelat ja väljät takakelkan puslat aiheuttaa ainaki takapäässä tuota tien hakemista, edessä sitä tekevät yleensä kallistuksenvakaajan kumit

näin arvelinkin. ompahan tuo rälläkkäavain keksitty jos ei irti lähde mietin vaan tossa että millanen lie toyotan rakenne siellä laatikon päässä että tulleeko ölpät kartanolle sieltä jos joutuu vetarin ruuvipenkkiin ottamaan taottavaksi / leikeltäväksi, tiiätkö dealer?

elikkäs huomenna pitäs vaihdella vanhemman malliseen kakkoskaarinaan ulompi vetonivel apparin puolelle, semmoista rutinaa ja pauketta tuntui pitävän, ihan jo suoraankin ajettaessa. eikait tuo lie sen kummempi homma kuin yleensäkkään vai onko se muka rälläkällä oikeesti hajotettava kappaleeks ennen k...

kylän akat haastelee että pumpunvaihto olis 600 kertaa helpompaa kun purkaa syylärin ja flektin siivet eestä pois, vedethän joutuu joka tapauksessa vaihtamaan ainakin osittain :roll: sittepä näät siinä sen kiristinsysteemin millanen se on, tottahan tuon saapi jollain raudalla sen hihnan löysättyä ei...

kait sieltä pitäs tulla "kylmää" ilmaa ilman ilmastointiakin, eli sen mitä ulkoa suoraan tulee. ettei siellä närhenmunat jumittelis kuiteskii, voihan komppaki olla pa*kana eikä ilmastointi pelaa mutta esim. aamulla kun ei oo ees 10 astetta lämmintä ulkona niin pitäs tulla viileetä ilmaa si...

suomiauto tämä ihan on, ruostetta ei löytyny ainakaan pintapelleistä ja veholta löytyy huhtikuussa kirjoitetut paperit testeistä. ei oo vikoja ollu ja abc-testerissäkii hyvät arvot kuulema tullu, dokumentit löytyy. 25 tonnin pintaanhan tuolla hintaa olis, että ei se halpa oo [/url]

korkea hc arvohan on palamatonta bensiiniä tai öljyä kaasujen seassa, eli seos sulla on oikea siellä, mutta jostain syystä bensaa tai öljyä pääsee putkistoon huonon sytyn tai venavarrenkumien ym vuodon takia, ennemmin kuiteskii syttyä epäilen . onko tulpat millon viimeks vaihdettu, tai jakajankansi ...

jeps. pitää käyttää tuossa kun joutaa niin analysaattorissa tuo auto ja kattoo mitä päästöt näyttää, sais vähä suuntia ees

niin tuo on jo kakkoskorilla tuo mersu. ei siinä nyttenkää toimi navi, radiosta ei kuulu mitään tai hakee se kanavat mutta ei tule ääntä ja kaikki tv-kötöstykset siinä soittimessa mukana, mutta tosiaan lupasivat sen laittaa omaan laskuunsa kuntoon, samaten tuon turvavyön. on siinä kyllä kyyti ihan e...

näissäkö ei sitte oo tunnetusti ns. tyyppivikoja? karmaisee vaan kun auto on tehty ässäläisen pohjilta ja elektroniikkaa on perkeleesti että joutuu kohta jonkun 5000 euron yksikön uusimaan

ee oo tuota mikrokytkintä vaihettu, tosin ei se ikinä oo käytössä ollutkaan mutta tuntuu hyvin pelaavan ilmankin :lol: ke-jetissähän se tarjoaa tiedon tyhjäkäynnistä eculle mutta k-jetissä se ei sitä tee eli en oikeestaan tiiä onko tuolla mitään virkaa koko laitoksessa, veikkaan että vivusto on vaih...

eli nytten olis vaihtoehtona tollanen -01 , 140 tkm ajettu w215 koppanen cl-mersu 500:lla koneella. mahtava peli kyllä ajella ja alustakin tuntuu toimivan moitteetta, sportit toimii ja tasaisesti nousee koko auto kun paikallaankin sitä nostaa, kone käy äänettömästi, laatikko vaihtaa sukkasillaan ja ...

se on sitä hajottamista, ei oven aukaisua saahan sen oven auki silleenkin kun leikkaa katon rälläkällä pois ja sitte vaan avaa kahvasta. tai leikkaa rälläkällä ovesta sen kahvan ja ympäristön pois

jos siellä on vaan se kepin nivel niin kuivana että jumii, kokeile laittaa jotain rasvaa sinne.

ettei olis siirtotanko/tangot vioittuneet esim. johonkin kiveen osuneet tms?

ei vaan oo boschin puola ilmainen vekotin ja ei kehtais turhaan uusata niin olis hyvä jos jollain olis kokemusta asiasta. liekkö ees saapi puolanjohtoo erikseen kun jokapaikassa näkyy tulevan johtosarja mukana

nastat 87 ja 30 muistaakseni piti yhdistää. tai sai sen muistaakseni myös yhdistämällä 87 ja 15 nastat, ei sieltä mitään pala vaikka molempia vaihtoehtoja kokeilet, mutta jokatapauksessa tuo 87 nasta on sen pumpun virtapiuhan nasta ja 15 ja 30 ovat noita virtoja sulakerasialta :wink: edit: tuo 30 on...

ihan normaalisti se pelaa kierroksillakin. kovin on outo tämä vika

pystyykö viallinen puolanjohto tai puola aiheuttamaan sen ettei kone jaksa käydä normaalia tyhjäkäyntiä? kylmänä lähtee ku laakista tulille ja käy niinkuin pitääkin kunnes hetken lämmettyään alkaa rytkyttää ja tyhjäkäynti putoaa 500-600 rpm paikkeille. tähän alan itse uskomaan koska vika on päällä m...

olisko virtalukonpohjassa vikaa :roll: Tuo on vissiin semmoinen vanha essonbaarin ohje kaikkiin auton sähkövikoihin. Uskoisin että tuo ohje on siltä ajalta kun autoissa ei ollut muita sähkölaitteita kuin akku, laturi, starttimoottri, valokatkaisija ja "virtalukon pohja". Turhaan ostettuja...

ei riitä että pelkästään naksahtaa virtoja kääntäessä, pitää kuulua selvä "surina" pumpulta, jos surahdusta ei kuulu kun virrat käännetään päälle ja pumppu toimii suoralla virralla, niin b-pumpun releen kolvaus / uusiminen korjaa vialn.

missähän kunnossa lie putkistot siellä? suolateillä kun sahaa niin saattaa vaikka korruptio iskeä putken sisällekkin..

katot sitä viiksee omasta autostas että onko siinä tuo johdollinen viiksi vai ilman johtoa ja sen perusteella ostat tosin luulen että sinun tapauksessa se on tuo kasinapainen

olisko virtalukonpohjassa vikaa

sittehän tuo minunkii muisti pelas jollain tapaa vielä

Sampo N. kirjoitti:Voishan siihen koittaa sellasta munalukkoa? Ruuvaa vaan sitä varten peltiin kiinni sellaset pidikkeet?

niin tahi sitten migillä turautat kontin luukkuun alaosaan sellaiset peräkärryn sidontakoukut ja puskuriin kanssa ja sitte aina mustekaloilla kiinni..

ei pesän irrotuksee ovesta muistaakseni tarvinu avainta linksutella vaan ruuvi riitti? Patruunan irroittaminen pesästä taas vaatii ko. tempun... JOS se avain vaan onnistuu kääntymään auki-asentoonsa ts vastapäivään vaaka-asentoon. Muistini on heikko mutta noin se muisti mulle sen kertoo. jeps ja su...

sen pitäisi lähteä kun otat oven auki, siitä ovikarmista lukon kohdalta pieni muovitulppa pois (ei oo välttämättä sitä siinä), kuusiokoloruuvia löysäät ja käännät avaimella lukon aukaisuasentoon eli vastapäivään vaakaan ja vedät lukon ulos, näin muistelisin sen lähtevän

onhan siinä mekaaninen ilmamäärämittari määräjakajan yhteyteen rakennettuna ja ilmamäärämittarin potentiometri aiheuttaa myös tuota humputtamista kun on kulunut, mittausarvoista osaa fiksummat kertoa tarkemmin.