mese.fi

Itsellä sama vika korjaantui valonvaihtoviiksen uusimalla. Kyseessä oli kylläkin 124 korinen. Miten lie uudemmassa, meneekö virrat vielä sitä kautta suoraan, ilman relettä

Pistimpä ihan uuden, ja vieläpä molemmin puolin
(hyllyssä olisi kyllä ollu ihan uutta vastaavakin, mistä suojakumi on vaan vähän rikki )

http://www.mese.fi/forum/userpix/5435_narina1_1.jpg http://www.mese.fi/forum/userpix/5435_narina2_1.jpg :lol: Olipa tuo kalvanut kynkkäänkin muutaman millin kuopan. Yleensähän väljää narinaa ei juuri huomaa ajossa, mutta tämä oli jo siinämäärin herkällä että haki urissa mukavasti ja kolisi kuopissa...

Pallot sijaitsee kontin puolella, tavaralokeroiden ja selkänojan välissä verhoilun alla. Tässä Runtulan ottamassa kuvassa niistä näkyy päät joihin tulee venttiililtä ohuet putket ja niistä lähtee paksummat putket iskareille. http://www.mese.fi/forum/userpix/5435_pohjan_pallot_1.jpg Paksujen putkien ...

Moottori alkaa huohottamaan, kun 50tkm rupeaa olemaan täynnä 3 barin ahdoilla. Tai niin isot pojat on ainakin sanonu :whisper: Tosi huono kone muutenkin, jos tommosen hommaat, niin minäpä voin hyvää hyvyyttäni vaihtaa sinne vanhan kunnon OM601:sen. Ei tarvii ees paljoo maksaa, tehään vähän niinku pu...

Noniin, tänään sitten otin potilaan lähempiin tutkimuksiin ja aloitin tuolla Runtulan teorialla. Eipä tärpänny. Otin potkumuovit ja mittariston hitoille, mutta muutamaa ylimääräistä johtoa lukuunottamatta kaikki OK. Sitten takapuolen kimppuun, jos tiedätte mitä tarkoitan :toks: Tarkemmin kun katteli...

Nynne sammu

jovihava kirjoitti:TDT --> Takaluukun johtojen läpivienti saapi aikaan vaikka mitä ilmiötä kun rikkoutuu

Mitenkäs saataisiin jarruvalot tähän yhtälöön

94zip kirjoitti:Vetokoukun töpseli?

Mitenkäs C sulake voisi liittyä asiaan

Roisto kirjoitti:Onko alkuperäistä lisäjarruvaloa?

t.
Risto

Ei.

Potilas: S124 300TDT vuosimallia -89 Oireet: Jarruvalot palavat vaikka avaimet ovat poissa virtalukosta eikä jarrua paineta. Poistamalla sulake C jarruvalot sammuvat. sulakkeen poiston jälkeen jarruvalot toimivat normaalisti, mutta jarrua painaessa keskuslukko avautuu. Muuten keskuslukko ei toimi. M...

Kai sen tappiinsa voi kääntää

Ja kiertosuunta oli sitten täysi arvaus, voi olla päinkinvastoin

Kuvassa varmaankin kuten Pappa sanoi, mutta alppikello on myös käsittääkseni hyvin samannäköinen.
Eikös tässä ollut kysymys niin, että kuva netistä ja omassa autossa samannäköäinen mokkula

Varmaankin juuri alppikello. Tarkoituksenaan vähentää syöttöä, kun ajetaan matalampaan ilmanpaineeseen: esim. alpeille, jotta vältytään epämiellyttävältä mustalta savulta pakoputkesta :no: Olikosse aukipäin ruuvaamalla saadaan lisättyä hieman nokea putkistoon, toisaalta toiseen suuntaan kääntämällä ...

Hurjan näköisiä ovat monesti, vaan itseltä ei ole koskaan puhjennut.
Nyt kun sen täällä julistaa, niin eiköhän kohta poksaha

Poikkeeppa meillä, kai noista akuista jossain sevverran on henkeä jälellä

Käännä sulakerasian kanspahvi toisinpäin, jos lontoo taittuu paremmin

Moottorista riippuen autossa on joko ohjaustehostimen kyljessä (ns.tandempumppu) toinen pumppulohko tai sitten nokka-akselin päässä oma pumppunsa tekemässä hydraulipaineen tasonsäädölle. Tasonsäädölle on oma hydrauliöljysäiliö moottoritilassa, kyljestä löytyy mm. merkintä Z-HM, joka merkkaa hydrauli...

Seoshan tuossa vaikuttaisi olevan ihan tontilla, jos HC:tä haluaa pienemmäksi, varmistaisin itse sytytyspuolen moitteettoman toiminnan

Noin se lähtee, kuten edellä kuvailit. Avain lukkopesään ja kääntää niin lähtee vetämällä. Tämän jälkeen kahvaa liu'utetaan tyhjää kohti niin se irtoaa.
Ja ei ole mitään osia mitkä pääsisi putoamaan.

Juu, se syylarin yläosa toimii siinä paisuntasäiliönä
Eli elä ihmettele jos aina vajenee viis senttiä kun korkkia myöten laittaa.

Ensimmäinen operaatio, mikä kannattaa tehdä on perän huohottimen aukaisu :idea: Sijaitsee murikan yläpuolella. Sen saa auki kun sopivan kiintoavaimen taivuttaa sopivaan kulmaan sieltä takakehdon välistä. Avainväliä en suoralta kädeltä muista, mutta varmaan tähän joku sen kertoo. Todennäköisesti vähe...

Jossei sitten knölli ole putkeen eksynyt tukkeen aikaansaaden
Ei paljoa hintaa huuda jos vastavirtaan pöhäyttää keuhkoin täydeltä kertaalleen ja kokeilee pumppua sitten vielä.

Jossei siitä tokene niin sitten se on varmaan pumpussa vika.

Tulikos suuttimia huollettua tässä huollossa? Äkkiseltään tulisi mieleen, että joku suutin saattaisi rykiä osapaineella :nocando: Katso ensin kampuran ja nokan ajoitukset, sitten pumpun ajoitus. Jos nämä kohdallaan, niin sitten suuttimien kimppuun. Yksi sorapihametodi tutkia suuttimia on ottaa hellä...

Olikos nokan ratas kiinnitettynä ketjuun akselista irti ollessaan? Jos oli, niin nokan ajoituksen ei pitäisi pystyä muuttumaan

Se ratastahan ei mene akselille kuin yhdessä asennossa.

Miten se kone pätkyttelee?

Voisikohan polttoaineen syötössä olla jotain feelua

No mutta yks kerta ei oo mikään kerta, kaks kertaa onkin sitten jo tapa

Siis palaa vaikka virrat pois avaimesta

Tuollasestapa viasta en oo ennen kuullutkaan

Kerro lisää

Voi hyvinkin olla jälkihehku, muistelisin että tehtaanasetus 1minuutti

Vilkkuviiksen irroitus tapahtuu seuraavasti: Ilman airbagia: ratin keskeltä tähti pois, sen alla kuusiokolopultti jonka avaamalla irtoaa ratti. Airbagilla: kaksi ruuvia ratin takaa irti ja bagi irtoaa ja sen alta löytyy edellämainittu pultti. Ratti kun on pois, näkee selvästi miten viiksi runkoineen...

Tuolla ohje kuvineen:
https://wiki.bentleypublishers.com/disp ... 5),+Update