mese.fi

JepJepJuu... Rele löytyy sulakerasiasta sieltä takaosasta. Perinteinen kirkas pieni sulkeutuva rele. Releen kuuluisi vetää silloin kun kääntää avaimen asentoon 1. Tai avaa etuoven.
Ainoa ero tavalliseen tarvike malliin on ne "mersun" pyöreät liitin nastat.

Vetoakseli poikki.


Minusta nuo kardaanin hilut jos oisivat hajonneet niin varmasti olisivat oireilleet pahasti jo pitemmän aikaa.

Sprintteristä 120A laturi.

100Ah sinne ainakin menee. Kannattaa valita sellainen jossa kylmäkäynnistys virta on mahdollisimman suuri.

Jaksaa pyörittää sitten kovemmassakin pakkasessa.

Ajankuluksi vois vaihtaa 126sen etujarrut Ovat samankokoiset mutta jäähdytetyt.

Onkos vaparissa ja turbossa jarrutehostin samankokoinen?

Mulle kans....

EzKo kirjoitti:

Aki H. kirjoitti:

Tarmo kirjoitti: Kyllä

Romivanteet roskiin ihan ekana. Sitten nuo edellä mainitut toimenpiteet.

Sithän se ois jo vakio

Niinpä

Tarkoitatko ASD lukollista perää... Nuo EI asd mallin kitkalukot on melkoisen harvinaisia. ASD lukko vaatii toimiakseen koneeseen hydraulipumpun, putket, ASD boxin ja sähköllä toimivan venttiilin. Ja sehän mittailee auton nopeutta juurikin ABS-antureiden avulla. :D Tosin sen kyllä saa pelaamaan &quo...

HVM kirjoitti:Käväsin katsomassa Buickeut'a, päätimme yhteisymmärryksessä jatkaa kumpikin omilla tahoillamme.

huh

No nih... Kaveri soitteli tuossa ja kertoi että jollain hänen tutulla on M103sta kadonnut tyhjäkäynti lämpimänä. :shock: Nii joo auto on W124 300E Kuulemma kylmänä käy ihan normaalisti mutta kun lämpenee niin ei käy tyhjäkäyntiä... Pitäs kuulemma käyä vilkasemassa. :shock: Missäs mahtaa vika piileä?...

Riittä kun jonkin hehkutulpan resistanssi muuttuu muista poikkeavaksi. Se enteilee että kohta kyrsähtää. Merkkivalo ilmoittaa jo tässä vaiheessa hehkuviasta.

Liian myöhäinen ajoitus nostaa kovasti pakolämpöjä.

Niin... Eli vaihdoin nuo nesteet kaveri luona. Sieltä kotia ajellessa paisarissa nesteen pinta laski aika alas. Samalla lämppäri alkoi puhallella taas kerran kylmää. (Järjestelmää ei tahdo saada imattua paikoillaan tyhjäkäyntiä käyttämällä.) Kotona pistin sitten paisarin jälleen täyteen kun ilmat ol...

Njoo... Empä ala tinkaamaan asioista jotka ovat jo itsellekki päivän selviä...

:shock: Hölömöläisten hommaa... Ainakin altapäin katsottuna farmarin ja sedanin alusta ratkaisut on ihan identtiset. (akselien kiinnitykset, tukivarret, puslat, jnejne.) Farmarissa on jämerämmät pyörälaakerit mutta eihän sen takia tartte koko korin takaosaa vaihtaa. :huh: Eipä ole koskaan tullut aja...

Eilen vihdoin sain itseäni niskasta kiinni ja laskin pesuaineet systeemistä pois. Huuhtelin, ja laitoin pakkasnesteet sisään. Samalla kytkin kiertovesipumpun pyörimään "oikein" päin. Eli laitoin johtoliittimen väärin paikoilleen. Huomasin siinä nestettä laskiessani että paisarin pitää olla...

Edelleen ihmettelen tuota "farkun" peräpäätä... Miksi ihmeessä siihen ei ole voinut tunkea sedanin vastaavaa koska ulkonäkö on vastaava.

PS. ois yks 300TE:n takapönttö.

Perttu K kirjoitti:Mersun automaatti kestää ihmeellisiä asoita.

juu. Rullailee se kyllä.. Vaihdot vain on aika kovia.

Mutta mutta... Ei tuo minun mielestä selitä sitä miten laatikko vois luistaa moottorijarrutuksessa. (nop,mittarikin tippuu)

tuo ei tietääkseni aiheuta kyllä tuomosia oireita.

Jep. Laatikon kyljestä alipainemodulaattorin? kalvo/tiiviste rikki...

Empä ole koskaan moista purkanut.. Ei tiiä onko sielä kalvo vai mäntä ja divisde.

mjo33400 kirjoitti: Huomiovalot päällä saa ajaa päivisin

Taajamassa.

Nonniiin.. M103 murheita täälläki.. kaverin 300ce alko tänään käymään tyhjäkäyntiä välillä 500-1800kierosta/min :shock: Eli kierrokset humpaa ylös alas... Mikä vikana... Huomenissa alan purkamaan alipainepuolta josko löytyis vuoto. Ajossa pelaa kuin ei mitään.. paitti että esim vaihteen vaihdossa ki...

Sana on vapaa. :?: No jos pittää volokkarriin kallistua niin vähintään neloskoppanen. Ero kolmos ja nelos koppasissa on huima. :D Ite en ikinä laittais kolmoskoppasta. Kaverilla oli joskus sellainen... hyi.... :D Neloskoppasella olen kans joskus ajellut pitempiäkin siirtymiä.. Se nyt tuntuu jo vähä...

Pätkä mikä pätkä...

Mikähän "kootut teokset" tuo on? "auto on 4.2litran moottorilla"

Niin eikse sähköpumppu ole lämppärisyysteemiin rakennettu juuri ylläpitämään lämpimän veden kiertoa kun kone käy matalia kierroksia. Kyllä. Mulla vain kv-pumppu pyöri väärinpäin :lol: Ja tämä aamuinen puhalluslämmön laskeminen tapahtui 120km/h vauhdissa. (kierroksia 3500 joten vedenkierto ei varmas...

nonih... Ässän komentosillalla tarkenee taas. :D Mutta..... 30km ajon jlk alkoi puhalluslämpö pikkuhiljaa hiipumaan... :shock: Vaikka lämmön säätimet oli maksimilla... :D 40km kohilla on risteys jossa koneen kierrokset tietenkin tippuu tyhjäkäynnille... Risteyksestä kaasua... Taas pukkaa kuumaa niin...

Sen pumpun kuuluu pyöriä silloin kun kabiini kaipaa lämmitystä.. Pumppu sammuu kun tarpeellinen lämpö saavutetaan. Pumpun pyörimisen huomaa hyvin kun virrat päällä säätelee lämpörullia eestaas. hurrrrr.........hurrrrr........hurrrrr ....... :D No mutta asiaan.... Tässä iltasella innostuin tutkimaan ...

Mulla on DeSotossa punakantinen optima.. Ostin sen vanhana ja on toiminut moitteetta jo monta vuotta. Eikä ole ollut talvien yli seisomisista moksiskaan. :D Oikeastaan ainoa akku joka jaksaa pyörittää tuota konetta "normaalisti" Ässässä tuli sitten keltakantinen optima mukana kun sen ostin...

No niinhän ne tekkeepi...

Ja muistakaahan vielä akkuja ostaessanne ettei se ampeeritunti määrä ole kaikki kaikessa... kylmäkäynnistys virta on etenkin diisseleissä ratkaiseva tekijä. Hyvästä käynnistys akusta löytyy yli 800A kylmäkäynnistys virta. Tiisseliin ei kannata edes harkita talvekeleillä alle 500 Ampeerin kylmäkäynni...