Seoksen säätö

[Norsukuski]

230GE -88 seoksen säädöstä, eli kumpaan suuntaan ruuvia pitää kiertää että seos laihennee/rikastuu, ku ei noita mittareita ole tullu hankittua.
Kyseessä on mekaaninen ruisku.

[pjj53]

Väittäisin, että ilman pakokaasutesteriä, on aika mahdotonta lähteä arviolta ruuvaamaan tuota seosruuvia. Pakokaasutesterin letku putkeen ja seoksen saa säädettyä viidessä minuutissa! Omassa 230E:ssä on seos säädetty näin viisi vuotta sitten, eikä ruuviin ole tarvinnut sen jälkeen koskea!

[Norsukuski]

Jep, olen ehottomasti samaa mieltä, mutta halusin tietää kumpaan suuntaan pitää ruuvia kiertää jotta seokset olisivat sinnepäin.
Lähimpään korjaamoon / katsastusasemaan tulee kilometrejä 45 ja G on lähinnä seutuauto.

[Juhanit]

Taisi olla niin päin että kun ruuvia "kiristää", seos laihenee.

[jolle]

Kannattaa olla varovainen sen säädön kanssa 1/4 kierros on jo paljon
Minusta tuo ruuvi menee niin päin että kiristäessä menee rikkaammalle.

[Norsukuski]

Jolle on samaa mieltä kuin E200 lankun ohjekirja neuvoo, oiskohan se sama sitten geemelissäki.

[jolle]

On se. Ns ilmaruuvi toimii noin päin että kiinni niin rikastuu. Ehan ruuvi taas toimii toisinpäin eli ruuvia kinni niin seos laihenee.
Noiden ruuvien säätö kannattais tehdä pulssisuhdemittarilla. Pulssisuhde pitäisi olla 50 niin tyhjäkäynnillä kuin 2500 kierroksella. Tyhjäkäynnin voi säätää rikkaammalle kuin tuo suositus, toimii usein paremmin niin, jos on liika rikkaalla niin katsastuksessa voi joutuaa hiukan hienosäätämään.
Ja muista että pelkkä ruuvin pohjaanpainaminenkin voi jo sammuttaa auton, eli säätö on herkkä.

[Norsukuski]

Kiitos tiedoista, geellä on katsastus tulossa niin voin pyöräyttää ruuvia vähän valamiiksi ja vaikka konttorilla loput.