Volvo S 80, 2.5, 103 kW, DIESEL, vm. 1999

[Tenta]

Saksassa olisi tällainen tavara kaupan, joskaan ei julkisesti. Volvo-sivuilla näin kauppiaitten (dealereiden) ja kirkonmiesten (pappiskunnan) asiantuntevia kirjoituksia, joten varmaan saan vastauksen mesestäkin. Olisiko odotettavissa mielipahaa vai -hyvää jos tuollaisen ostaisi Mielihyvän syyt eivät erikoisesti kiinnosta, harmit ja ongelmat sitäkin enemmän. Remmien vaihtokeskusteluun ainakin Dealer osallistui asiantuntevine kommentteineen.

[dealer]

Ensimmäisenä tulee mieleen automaattivaihteiston ongelmat.

Muistaakseni Japanissa valmistettu versio on heikko ja hajotessaan särkyy niin että vaihtolaatikon etsintä on edessä.

[Tenta]

Volvossa japanilainen automaattilaatikko ja volkkarin moottori Kyseisessä konkurssipesässä olevassa autossa on tosiaan automaatti Auto on mallivuodelta 2000 ja ollut takaisinkutsusta korjattavana jäähdytyspuhallinvikariskin (R24050) vuoksi.

[Jarno.V]

Melkein kaikki uudemmat volvon automaatit on jaappanin peruja, eli Aisin-Warner.
Harva valmistaja itse automaatit tekee, ehkä renault(ja sen kyllä huomaa).
Sitten on s80 kuutoskoneissa jotain jenkkiperuja oleva neliportainen.
Kyllä ne alkaa 300tkm kohilla oleen käytöstä riippuen valmiita.
Tuollainen s80 menee kyllä jos on_oikeasti_vähän ajettu >300tkm, sen yli saattaa ns. budjetti ja naama venähtää.
Tuo flektihomma on tehty käytännössä kaikkiin alkupään s60/v70/s80.

[Meissenkeri]

Americassa on ajettu ainakin 40 vuotta automaattivaihteisilla autoilla ja siellä tekniikka on jo ns. "hallussa". Meillä täällä itäeuroopan maissa "Eurooppa, Kauko-Itä" vasta harjoitellaan ja tästä syystä johtuen myöskin Euroopan markkinoilla myytävät automaattivaihteiset autot ovat vieläkin ns. harjoituskappaleita. Eli jos haluaa olla tekniikan eturintamassa niin täytyy olla valmis kestämään ne pienet vastoinkäymiset mitä voi olla luvassa esim. n. 300 tkm... kohdalla.