Langin kardaani on kolmesta pätkästä.
Eka pätkä on ihan tuttu, rätti ensin ja booriakseli toisessa päässä.
Keskipätkässä on mutterikiristin molemmissa päissä.
Takapätkä alkaa taas booriakselilla ja päättyy rättiin.
Autooni ilmestyi lievä tärinä vedätyksessä. Tärinä innostui kasvamaan pikkuhiljaa, jopa siinä määrin että vaimokin huomautti asiasta.(
)Seuraus:
Sepelille selälleen, selkälihaksia nytkyttäen auton keskivaiheille. 
Mitäpä näkyi? Erittäin hienossa kunnossa oleva kardaani, tehtaan tarralaput kyljissä. Koskaan avaamattomat isot kiristysmutterit myös.
Mutta jotain muutakin näkyi. Keskiosa oli liukunut booreillaan aivan eteen. Takapään booreja oli näkyvissä senttikaupalla. Tässä pakkauksessa on luonnostaan liikevaraa n.10cm, mutta oletin että keskellä aluetta sen kuuluisi olla.
Siirto varovasti rengasraudalla työntäen aivan keskikohtaan, ja siihen sen jätin.
Koeajossa havaitsin tärinän lähes kadonneen.
Nyt kiinnostaisi kuitenkin tietää mikä on tehtaan ohje tuolle työlle. Lukitaanko toisella mutterilla toinen pää liukumattomaksi, vai kumpikin?
Mahtaako tuo muuten pysyä edes paikallaan?
Wissit ja eepeeseet, mitä ne on mieltä? Kuka osaisi selvittää? Minulla on huono taito noihin englanninkielisiin sivuihin. Ei onnistu ilman mesen asiantuntijoita.
Malami!!!, Roisto!! Äääh, kuka vaan käy, joka löytää vastauksen.
