124 Dieselin katsastus?

[terde]

124 Dieselin katsastus? Onko kellään kokemuksia kierrättääkö katsastaja automaattia samallatavalla kun manuaalia? Olen vaan kuullut joskus että "säälivät " ainakin jotain nyky autoja? Vinkkejä ystävällisistä katsastusasemista pk.seudulla, yv:nä? Onko kokemuksia millasia lukemia 250D:stä tulee PP D.n käsittelyn jälkeen? Ajossa kun vedättää niin mustaa kankea tulee putkesta . Voishan tota tietysti kysyä suoraan Pasiltakin. Ja yksilökohtaistahan tuo on. Silti kiinnostaa muiden lukemat.

[XUX63]

124 Dieselin katsastus? Onko kellään kokemuksia kierrättääkö katsastaja automaattia samallatavalla kun manuaalia? Onko kokemuksia millasia lukemia 250D:stä tulee PP D.n käsittelyn jälkeen?

Mulla ainakin hinkuttivat 3000rpm saakka eli säälivät automaagiressua. Päästöjä ei tullu lainkaan joten sovittiin että koitetaan saada kaasua pumppaamalla jotain aikaseksi.... mutta se on taas toinen juttu se

[toni1976]

Kyllä ne taitavat sääliä noita automaatteja. Viime heinäkuussa vein auton katsastukseen ja päästömittaus oli yks polkaisu jonnekin 4000 rpm tienoille Savuarvoksi kirjattiin 1,2.
Inssi kertoi toimenpiteen yhteydessä, että automaatille ei voi tehdä kunnon päästömittausta, koska sitä ei saa kierrättää paikallaan

[terde]

Tuli vielä mieleen, kun tuli vaihdettua viime leiman jälkeen manuaaliaski automaattiin että pitäkö se muutoskatsastaa vai mennä pokkana leimalle puhumatta mitään? Onko kellään tieto mitä dokumenttejä vaativat jos muutoksen tekee laillisesti?

[romu]

Mitäs säälimistä noissa on?
Onko jollakin mersun laatikko hajonnut ryntäytyksessä?

Omani on saaneet jengaa enemmän kuin sikana, eikä ole mitään hajonnut.
En mielestäni ole hajottajatyyppiä, onhan toisella jo ajettu avaamatta 635tkm.

[Malm]

Mää oon kyllä vähän samoilla linjoilla romun kanssa

[dealer]

Ei hajoa, eikä valmistaja ole ilmoittanut että kierroksia tarvitsisi rajoittaa pakokaasutestissä.

[tupru]

Maksimit kait ne ryntäytti syssyllä ku leimalla käytin - auto huusi ku syötävä!!

Minä jo että hajotti ne sen

[Jaakko Parantainen]

Mulle viimeks inssi kertoili ettei automaatia kierrätetä yli 3500rpm kun kuulemma saattaa auto karata paikalta tiedä sitten onko totta mutta näin kuikkalakki kirkkain silmin mulle väitti

[Malm]

Mulle viimeks inssi kertoili ettei automaatia kierrätetä yli 3500rpm kun kuulemma saattaa auto karata paikalta tiedä sitten onko totta mutta näin kuikkalakki kirkkain silmin mulle väitti

Jotku volvot saattaa lähteä livohkaan kun paineet tuuttaa lootasta väärään paikkaan, tästähän myös on valmistaja antanut tiedotteen konttoreille.

-Risto

[XUX63]

Jotku volvot saattaa lähteä livohkaan kun paineet tuuttaa lootasta väärään paikkaan, tästähän myös on valmistaja antanut tiedotteen konttoreille.

Näin kertoili mullekin asiaatunteva että Volvoista menee stefat laatikosta paikallaan huudattaessa ja samoten joku on loikannut seinäänkin kun sähkölaatikko on halunnut heittää kesken ryntäytyksen pykälän silmään.

Ei ne stefat tykkää mersunkaan askissa tuosta paikallaan löylyttämisestä mutta en minä ainakaan oo rikki niitä saanut

Mutta anyway, kiitos länsinaapurin autoinsinööreille tästä avusta - ihan mieluusti annan olla kierrättämättä autovanhustani

[poutsi]

ystävällinen kerava muuttunut virolaisen katsastusmiehen ja uuden päällikön myötä negatiiviseen suuntaan.
työkaverin ja mersuhuoltaja kertoivat samaa.

[Eeti]

en tiä onko yleinen vai mersulla että kierrätetään maksimikierroksia maksimissaan 1.3 sekuntia. sitä pidempään ei suositella.

volvolla ne ei kierrätä ollenkaan.

[romu]

Pikku pähkäilyä vielä:

Miten laatikon stefat voisivat kärsiä enemmän paikallaan kierrättämisestä, kuin ajon aikana tapahtuvasta pyörimisestä? Autobahneilla pitäisi kuitenkin kestää. Ei kait sinne mitään paineita voi muodostua, ohikiertoventtiilinkin luulisi sisältyvän pakettiin.

No anyway, tosiaan, kestäähän nämä mersun lodjut, murehtikoon muut jos haluaa.

[Jiitek]

Tämä nyt menee vähän aiheesta ohi mutta tuolla keskisessä Suomessa yksi purkaamon isäntä kertoi noista Saksan osanhakureissuista.
Oli menty kesähelteellä kaksnollaseiskalla ison umpikoppikärryn kanssa kaasu pohjassa nelosvaihteella(llieneekö vitosta ollutkaan) aina niin pitkään kun oli pitänyt pysähtyä tankkaamaan ja sen jälkeen sama homma taas uudestaan.

Tuskinpa on tyhjäkäyntipaineet olleet kolmessa kilossa.

[Aku P]

Tämä nyt menee vähän aiheesta ohi mutta tuolla keskisessä Suomessa yksi purkaamon isäntä kertoi noista Saksan osanhakureissuista.
Oli menty kesähelteellä kaksnollaseiskalla ison umpikoppikärryn kanssa kaasu pohjassa nelosvaihteella(llieneekö vitosta ollutkaan) aina niin pitkään kun oli pitänyt pysähtyä tankkaamaan ja sen jälkeen sama homma taas uudestaan.

Tuskinpa on tyhjäkäyntipaineet olleet kolmessa kilossa.

Tuskin on ollut tuon perästä ongelmia savutusmittauksessakaan

[AM]

Hieman asian vierestä mutta kuitenkin..väykkyä ei kierrätetty kuin varovaisella polkaisulla sinne 2500 nurkille, meni läpi Enpä sitten alkanut kyselemään enempää, minulle kelpasi ihan hyvin.

[Jampuusi]

Eipä noita automaatteja yleensä paljo huudatella. AKE on tainnu antaa ohjeen että 2/3 max. kierroksista jos ei muuta sanota. Bemarin laatikoita on kuulema joskus ainaki hajonnu ja Volvolta tullu semmonen kirje, että ei saa kierrättää yli 1500 rpm. No tuolla ei tietenkään saa edes mitään arvoja.

[terde]

Dodii. Nyt voi tämänkin pähkäilemisen päättää, leima tuli tänään ilman huomautuksia. Savumittaus suoritettiin ihan perinteisellä tavalla, kaasu pohjaan n.5000:n muutaman polkaisun jälkeen saatiin lukemaksi 2,32. Kyllähän se hurjalta tuo ryntäytys kuulostaa mutta eipä särkynyt.

-Tero

[Diosol]

Pitäis tuo 300td saada kuntoon niin sais itsekkin katsauttaa sen. Paljonkon sellaisessa pitäis saada vakiona savutusarvoksi, jos kaikki on kunnossa ja kanavat puhtaina? Niin ja mitenköhän suuriksi ne muuttuu siitä kun laittaa tappiin rukatun pumpun?

[300 D farkku]

Pitäis tuo 300td saada kuntoon niin sais itsekkin katsauttaa sen. Paljonkon sellaisessa pitäis saada vakiona savutusarvoksi, jos kaikki on kunnossa ja kanavat puhtaina? Niin ja mitenköhän suuriksi ne muuttuu siitä kun laittaa tappiin rukatun pumpun?

Kaikki autot ovat yksilöitä, toinen hengittää paremmin, kuin toinen.

"Savurajalle" säädetyllä pumpulla käytin leimalla, niin savut ei ollut kuin 0,98, että ei sitä voi tietää etukäteen.

[JP74]

Helppo nuo savut on saada mahtumaan rajoihin. Jos on alppikellollinen pumppu, niin ruuvaa syöttöä pienemmällä kätevästi kellosta. Toinen vaihtoehto on löysätä kaasuvaijeria. Aina on leima tullut...

Ainakin mun kohdalla kaikkia automaatteja on huudatettu täysillä konttorilla. En jaksa uskoa, että nuo siitä miksikään menis. Päivittäin käytän tuon cdi:n kierrokset tapissa ja mikskään se ei ole mennyt. Joku filosofi kertoi, että paska saattaa lähteä turbiinista liikenteeseen, jos ryntäytetään täysille?

[XUX63]

Ainakin mun kohdalla kaikkia automaatteja on huudatettu täysillä konttorilla. En jaksa uskoa, että nuo siitä miksikään menis.

Onneksi eivät ainakaan tuota omaa autovanhusta oo rääkänneet täysille jengoille. Tuo kyllä ryntää säädöillä millä hyvänsä hiukka turhankin herkästi joten jos ei laatikko tykkää p*skaa niin auton omistaja ainakin

[meisselimiäs]

Hiljan oltiin leimaa hakemassa -93 300DT kulkineelle ja kyllähän se inssi sinne ylärekisteriin kierrokset vetäs

Kysyin kaverilta, että mikäs se tämän testin tarkoitus oikein on ? arvas varmaan ilmeestä kun vastas et jos ei pelit kestä niin oma on häpees...

[Diosol]

Onko siinä määritelty mitään, että paljonko huippukierrosluvut saa muuttua alkuperäisestä?

[terde]

Helppo nuo savut on saada mahtumaan rajoihin. Jos on alppikellollinen pumppu, niin ruuvaa syöttöä pienemmällä kätevästi kellosta. Toinen vaihtoehto on löysätä kaasuvaijeria. Aina on leima tullut...

Miten säätö tehdään alppikellosta?

[ArPi]

Helppo nuo savut on saada mahtumaan rajoihin. Jos on alppikellollinen pumppu, niin ruuvaa syöttöä pienemmällä kätevästi kellosta. Toinen vaihtoehto on löysätä kaasuvaijeria. Aina on leima tullut...

Miten säätö tehdään alppikellosta?

Lukitus mutteri auki ja ruuvia kiinni päin.

[NonSenCe]

hmm mersun ensimmäinen katsastus lähestyy.. 20päivää armonaikaa.. ja tälläinen vanha ketju pomppasi esiin googl avulla..

notta että ohjeistanko sitä katsastajaa että ei ryntäytä konetta korkeelle kun laatikko voi hajota vai en?

hyvin tuttu katsastaja kuitenkin kai sen tekee, niin se voi hyvinkin myöntyä tälläseen ehdotukseen jos sille sanoo että näin on ennekin ohjeistettu ton laatikon hajoomis vaaran johdosta.

[romu]

Kestää se.
Ei huolen häivää.

[Garcia]

Nuo automaatin vapaaryntäytyshuolet taitaa juontua kytkinpakkojen pienistä välyksistä. Teorian mukaan levyt ylikuumenevat ja hajoavat vapaalla ryntäytettäessä, koska ne pääsevät hieman luistamaan myös silloin kun kytkin on irrotettuna.

Klassinen esimerkki on tuo aikaisemmin mainittu vanhemmissa Bemareissa ja Volvoissa käytetty ZF 4HP22, jossa jokin vuotava tiiviste saattoi päästää hiukan ohjauspainetta eteenpäinajon kytkinpakkaan, jossa levyt sitten painuivat hieman kiinni toisiinsa. Kierroksia nostettaessa nousi sitten myös kytkinpakan ohjauspaine ja luistavat kytkinlevyt kärähtivät.

Mutta kyllä Mersun laatikon pitäisi tuo ryntäytys kestää. Eikä sitä konetta muutenkaan huudateta lappu lattiassa pitkää aikaa. Fiksuinta kun käy vähän polettamassa pikkuvaihteella moottoritiellä tms. niin saa röörin puhtaaksi noesta eikä inssin tarvi tehdä ylimääräisiä putkenpuhdistusryntäytyksiä.