c36:n vesipumpun vaihto.

[c36]

Olisko kellään vinkkejä kyseiseen operaatioon?
Siis tartteeko toi imusarja ottaa pois eestä vai saakos sen ilman imusarjan irrotusta pois? Ja mitä muuta tarttis eestä purkaa?
Vesiletkut on pois moniurahihna on pois tartteeko hihnan kiristinmekanismi ottaa pois näytti siltä et ei välttämättä mahu tuleen pois ilman sen irrotusta.
Kaikki neuvot ja niksit siis tarpeen

[Roisto]

Moro,

Ainakin 320:een mahtuu tekemään imusarja paikoillaan. Tehostimen pultit joutui muistaakseni irrottamaan sekä kääntämään sitä vähän syrjään ja samallahan taitaa irrota se kiristinkin. Sulla taitaa olla se uudempi kiristin, joten voi olla sen suhteen vähän eroa.

Erilaisia 6 millin kuusiokoloavaimia kannattaa olla reservissä (jos ei ole erilaiset pultit).

t.
Risto

[Leemu]

M103:ssa mahtuu ainakin imusarja paikoillaan.
Tehostajan pumppua täytyy kääntää ja hihnankiristäjä täytyi purkaa pois.

Tupakkia kannattaa varata reilusti

[c36]

Joo ei hajuaka et onko uudemman vai vanhemman mallinen kiristin
pumppu on tosiaan lohkosa kiinni 6mm kuusiokoloilla. Tarttee mennä siis talliin takasi ja ottaa ohjaustehostimen pumppu ja kiristin pois ja ihmetellä sit lisää
Kiitoksia todella pikaisista vastauksista.

[Roisto]

Kyllä se siitä. Vanhemman mallisessa kiristimessä on se iso keskipultti ja se putkimainen kiristysmutteri vesipumpun ja tehostimen tienoilla. Uudemmassa hihna löysytetään siitä kiristinpyörästä. 1994 vaihtui, joten todennäköisesti on se uudempi. Voi olla, ettei sitä edes tarvi purkaa. Katso ja kokeile.

Niiden vesipumpun ja ohjaustehostimen hihnapyörien irrottamisessa olen itse käyttänyt apuna vanhaa hihnanpätkää ja liimauspuristinta. Muuten ne pultit ovat melko kenkkuja irrottaa.

t.
Risto

[c36]

En kauheesti kerenny omaa autoo taas tekeen mut sen verran kuiteski et sain ohjaustehostajan hihnapyörän pois ja hiukan muutaki pikku sälää.
Ja tässä on sit toi vanhanmallinen kiristin ja kaippa seki siitä pois otetaan ja puunataan aika tatinan petosa ton nurkkauksen osat meinaan on
tulee pikkusen kliinimpi tosta konehuoneesta ku hiukan näyttää liukkaria noille osille

[JeremyH]

En kauheesti kerenny omaa autoo taas tekeen mut sen verran kuiteski et sain ohjaustehostajan hihnapyörän pois ja hiukan muutaki pikku sälää.
Ja tässä on sit toi vanhanmallinen kiristin ja kaippa seki siitä pois otetaan ja puunataan aika tatinan petosa ton nurkkauksen osat meinaan on
tulee pikkusen kliinimpi tosta konehuoneesta ku hiukan näyttää liukkaria noille osille

Ainakin mersun ohjeen mukaan se koko ohjaustehostin irrotetaan ja käännetään letkujen varassa sivuun. myös kiristin pitää irroittaa. Oli myös maininta öljytikun putken irroituksesta, mutten keksi miksi se pitäisi irroittaa.

Samanlainen homma tuo on C280:ssäkin. Ja suht sama homma myös muissa M104 koneellisissa.

[c36]

Olisko se metalliputki mikä lähtee vesipumpun takaa ja menee öljynlauhduttimelle ni samasta kohtaa lohkosa kii ku toi öljytikun putki?

[c36]

Väliaikatiedote pumppu irti ja uutta odotellaan Kyl välillä meinas usko loppua ja hermot mennä totaallisesti mut tarpeeks ku itteeni pieksin ni sain sen pumpun si irti

[Roisto]

Olisko se metalliputki mikä lähtee vesipumpun takaa ja menee öljynlauhduttimelle ni samasta kohtaa lohkosa kii ku toi öljytikun putki?

Ei pitäisi olla. Se väliputki pultataan siihen metalliseen alaimusarjaan.

t.
Risto

[c36]

Juu piti jo ehtoolla sanoo et ei sitä öljytikun putkee tartte irrottaa tai ainaka itte en irrottanu.

[c36]

Jaahas huomena olis tarkotus mennä pistään uus vesipumppu paikoilleen(ollu hiukan motivaatio hukasa ). Onkos porukka laittanu silikoonia pumpun ja lohkon väliin varmistukseks vai vaan luottanu siihen o-renkaaseen? Itte aattelin vaan raapasta lohkonpinnasta kuonat hiekkapaperilla pois ja luottaa siihen o-renkaaseen.

[Roisto]

Terve,

Pelkällä o-renkaalla mennään ja näyttää tuo pitäneen.

t.
Risto

[c36]

Selvä homma. Aattelin vaan et jos jää helpolla vuotaan ni si liimaa heti väliin mut pitäydyn siis alkuperäsesä suunnitelmasa

[c36]

Eilen sit kerkesin senverran talliin et pistin vesipumpun paikalle. Se öljytikun putken irrotus helpotti aikalailla sen metalliputken paikalle laittoo siis sen metalliputken mikä menee öljynlauhdutimelle
Sit viä täysin aiheeseen liittymätön kysymys. Eikös boschin sytkävehkeitä enää saa ku luulin et alkuperäset puolat ja tulpanjohdot sun muut olis boschia mut ku kl:stä tilasin orkkiset ni puolisa ei lukenu muuta ku made in slovenia ja loput sytkävehkeet näky olevan berua. Se lähinnä mietityttää et onks boschin ja berun kestosa kauheesti eroja?

[Easy Rider]

Possilaisissa on monesti vaan sen logo; kaksisakaraisen makneeton ankkurin kuva. Oliko sellastakaan?

[c36]

Joo kyl puolissa semmonen näky olevan mut lähinnä noi tulpanjohdot ja puoliin tulevat tutit hiukan ihmetytti ku ei ollu boschilaisia vaan berulaisia et onko näitteen merkkien laadusa jotain eroja?

[AK47]

[xin811]

No eikai sielä tehtaalla hinkata pintoja hiomapaperilla kun osat on uusia älyhoi. Kyllä se on ihan sääntö eikä poikkeus että kun jonku alumiinisen tai vaikka rautaisen osan irrottaa toisesta niin pintaan on kertynyt hapettumaa ja muuta töhnää, niin isoimmat köntit nyt jollain taltan tapaisella pois ja kevyt hionta hiomapaperilla. Silikoonia tuskin tarvitsee, uus o-rengas vaan ja sitä rataa.

[AK47]

eet...

[c36]

No niin nyt on sitten jo vissiin viikonlopun höyryt päästetty pihalle
Sen verran oli pakko laittaa liimaa et sai o-renkaan pysyyn pumpusa kiinni, mutta kuten tähän astikkin oon koittanut toimia niin toimein nytkin eli siis olen koittanut poistella edellisten omistajien aikaan saamia patentteja
Sytkä osista kysyin juurikin siksi, että mitään paskoja osia ei ole alunperinkään ollut tarkoitus autoon laittaa ja sen takia vaan ihmettelin kun kl:n poikien käskin tilata alkuperäiset sytkäosat ja noi mitkä on nyt kiinni autossa on boschin osia ja noi mitkä nyt sain on beruja paitsi puolat, tosin puolissa ei lue mitään mutta boschin varaosanumero on ja on muutenkin hiukan erimalliset ulkomuodoiltaan kun vanhat.
Auto tuli mulle boksi vikasena ja tarkotus ei oo ihan heti autoo samaan jamaan laittaa sen takia koitan olla tarkkana noitten sytkäosien kans
Tulpissa oli muuten kyllä mersun logo ja luki R0.

[c36]

Sen verran vielä sanon et on mulla mikä auto tahansa ni jos tiivistepinnassa on ruostetta ni raapsen kyl hiekkapaperilla pois vaikka kuka kieltäis
Ootkos ak47 rockautosta tilaillu noita osia vai jostain muusta jenkkipuljusta?
Sen verran vielä tähän lisään et tuli jenkeistä tilattua uus kaasuläppäki tohon ku vanha rupes sohloon

[Roisto]

Terve,

Mersun kautta tulee sekä Berua että Boschia. Ostin aikoinani ne tulpan ja puolen väliset tötteröt Veholta ja Berua näyttivät olevan.

t.
Risto

[Easy Rider]

Yhen puola-tulppa tutin ostin Veholta. Orkkis oli Bosch, uusi osa Beru. Boschilaista ei enää saanu.

[c36]

Eli ei syytä huoleen kiitoksia vaan pikasesta vastauksesta.

[c36]

Asiasta taas kerran toiseen
Tuli tossa eilen mieleen ku tallisa olin et jos nappaisin imusarjan pois ku se ny ei työnä kauhee rasti oo ja vetäsis siihen värin uusiks pintaan ku vanha väri hilseilee ilkeesti vai onko lakkaa vaan? Mutta siis mites se kannatas maalata siillai et värit pysy kauemmin ku pari päivää?
Sillai ku normaalistikki muoviosat vai?

[AK47]

[c36]

Viime kesänä jo elvytin tota kaasuläppää eli siis tein sen kaasuläpän johtosarjan uusiks, mut ei sillä kauheesti vaikutusta ollu ku totesin et siinä kaasuläpän sisäll olevasa potenttiometrisä/hiiliradasa vikaa. Tai siis ei siinä varmaan muuta vikaa oo ku et se harja tai mikä ny oikeelta nimeltä onka ni on syöny uran siihen hiilirataan ja sen takia ei aina saa poksi ihan ymmärrettävää tietoo. Alku kesästi siis ton läpän purin tein johtosarjan ja väänsin sitä harjasysyteemiä sillai et se painais enemmän itteensä siihen hiilirataan, mutta jo loppukesästi oltiin taas samasa tilanteesa, et välillä heitti ittensä vikatilaan ja vikakoodiks anto kaasuläpän säätimen.
Imusarja oli viimetalvena auki ja sillon vaihdoin kaikki siihen tulevat tiivisteet jopa suuttimien o-renkaatki innostuin vaihtaan joten aattelin et ei välttämättä niitä ny tarttis uusia. Tota imusarjaa ku kattelin ni luulin kyl et siinä olis joku maali tai lakka päällä ku oli sillai hilseilly, mut ei kai se kauhee synnti oo jos kaikki noi kovat muoviosat vetäs jollain puolikiiltävällä mustalla? Ku kaikki vesiletkut ja muutki letkut on ny uutta ja komiaa mustaa silikooniletkua

[c36]

Sen verran orkkis hengestä kuitenki aattelin poiketa tosta orkkishengestä et ku saan auton montullle ni aattelin napata katit pois ahdistamasta sauhujen kulkua

[c36]

Jos jollain on ylimääränen ehjä muovinen ilman ottoputki siis ilmamassamittarin jälkeen missä on c36 kirjailu niin saa tarjota siis tarttis ne kiinnityspaikat olla kunnossa ku tuosta mun putkesta on ajan hammas purassu ne rikki enkä vaan viittis tehä mitään patentteja vanhukseen ku koitan orginalisoida tätä parhaillaan