Ke-jetin perussäätö

[romu]

No moro! Sanokaapa ke-jetin perussäädön työjärjestys, edes noin pääpiirteissään vaikka. Lambdahan ilmeisesti on ainut jolla tuota seosta voi tarkkaillla ennen kattia. ECU käsittääkseni on eliminoitava säädön ajaksi jotta ei sotkisi sekaan. Sitten oletetun hyvän alueen keskivaiheille, jotta sähköiselle säädölle jäisi pelivarat +- suuntiin, vai miten se menikään.. Äh

Motti on on M103

[romu]

Köh, köh - ei kai ole kysymys liian vaikea?

[Sivonen]

Huolto-Neliö, Jämsä...

Tuon parempaa vastausta en osaa sanoa, mutta toisaalta - tuolla se ainakin korjaantuu varmasti.

[romu]

Taas kaivelin tämän aiheen esille: Säätötyö on todella helppo!
-Pätee katalysaattorimalleihin ainoastaan.

Autossa on oltava tolkussa oleva hyvä lambda-anturi paikallaan. Tämä on säätötyön edellytys.
-Kone käyntilämpöön (siis ihan kunnolla, vaikka ajamalla.)
-EHA:n johdon kanssa sarjaan mA- mittari. (oltava hyvä, ei made in china.)
-moottorin käydessä säädetään mA näyttö tarkasti lukemaan 0.(seosruuvista)
Siinä se!

Tämä työ tehtiin itselleni pari tuntia sitten, valtuutetussa bosch- huollossa. Aluksi säätö on helpon näköistä, loppua kohden pienikin kuusioavaimen liike vaikuttaa paljon, siis siinä viimeisillä milliamppeereilla. Lopuksi tarkistetaan mitä pakoputkesta tulee ulos. Minulla tuli puhdasta ja kaikki säätö voidaan tehdä hyvällä yleismittarilla!

Normaali katiton ke-jet vaatiikin sitten paremmat vehkeet!

[Lucky-Dog]

Meillon vanha Bochin testeri jolla saa mitattua sen pulssisuhtehen siitä testitöpselistä.....eli sääretähän siihen 50 % -+ 10 %...silloon riittää pelivarat molempihi suuntihi ...samalla näköö oskillosskoopista hianosti sen lambaran käppyrän ....
Em. pulssisuhurehan on ilimootettuna siinä etulyhyryn päällä olevassa tarrassa.

[AM]

Taas kaivelin tämän aiheen esille: Säätötyö on todella helppo!
-Pätee katalysaattorimalleihin ainoastaan.

Autossa on oltava tolkussa oleva hyvä lambda-anturi paikallaan. Tämä on säätötyön edellytys.
-Kone käyntilämpöön (siis ihan kunnolla, vaikka ajamalla.)
-EHA:n johdon kanssa sarjaan mA- mittari. (oltava hyvä, ei made in china.)
-moottorin käydessä säädetään mA näyttö tarkasti lukemaan 0.(seosruuvista)
Siinä se!

Eipä ole nollaa minulla nähnytkään Muistelisin että aika lähellä 1mA näytti mittari...Täytyy tässä vielä lambda mittailla uudestaan ja jos sitten vaikka rohkenisi kääntää seoksia noiden ohjeiden mukaan.Laittaa vaan muistiin lähtötilanteen niin saa takasinkin jos vaikka ei oikein onnistukaan

[romu]

Ei tuo 1mA kyllä huono lukema ole. Mulla oli -10mA Kylläpä tuon arvasinkin kun huvikseni korvakuulolta säätelin. Toimi kyllä silläkin asetuksella ihan hyvin.

Lucky-dockilla on varmasti oikea tapa, vaan kotona ei ole aina noita boschin vehkeitä. En minäkään siinä joutanut kattelemaan kauan, kun töistä tuon auton kävin viemässä. Törötti siinä se boschin testerikin auton vieressä, lienevätkö sitäkin käytelleet.

- Väittivät kuitenkin tuon milliamppeerimittauksen olevan 100% hyvä tapa saada säätö kohdalleen.