200e meinaa sammua

[H.Salminen]

Mikähän siihen ny iski ku öljynvaihdon jälkeen alko sammahtelemaan ku laskee kierroksilta tyhjäkäynnille?? Varsinki jos moottorijarrulta polkasee kytkimen pohjaan. Pienemmiltä kierroksilta ku laskee tyhjäkäynnille niin kiekat käy jossain 500 paikkeilla ja sitte nousee normaaliksi. Puolilämpöisenä kierrokset seilaa hitaasti 500-1000 kierroksen välillä. Muuten käy ja kukkuu ihan normaalisti.

[sv22]

Ihan ekana tulee mieleen et oisko joku alipaineletku päässy irti. Ku siellä moottoritilassa hääränny, niin suht helposti ne lähtee jos niikseen tulee.

[H.Salminen]

kaikki letkut mitkä näkyy ilman purkamista näyttäis olevan paikallaan. Pitää vielä käyttää ilmanputsari pois ku pääsee talliin. Lisää ehotuksia??

[Juhzi]

Löytykös syytä? Itsellä samanmoisia oireita, kierroksilta kun löysää kaasun niin kierrokset tipahtaa 500, sitten nousee siihen n.800rpm paikkeille. Tyhjäkäyntiä käy hieman pätkimällä ja kierrokset aaltoillen.

Alipaineletkut käyty läpi. Sen "yj-releen" käytin auki ja ruiskuttelin elektroniikan puhdistus sprayta. Pitää vielä starttipilotilla suihkia kone läpi.

[H.Salminen]

Vika korjaantu ihan itekseen niin nopeasti ettei selvinnyt mistä johtui, olisiko lie kaasuvivun mikrokytkimessä ollut kontaktivikaa.

[Juhzi]

Pitäskö tapahtua jotakin kun tuota mikrokytkintä painaa, mikä sen tarkotus on? Huomasin tuossa että heti käynnistyksen jälkeen ei tuota kierosten laskua tehe, mutta n 200m ajon jälkeen tekee.

[H.Salminen]

Kai se kytkin antaa tiedon eculle että millon sen pitää käydä tyhjäkäyntiä. Ei siitä mitään tapahdu jos sitä painaa kun koneessa on kierroksia.

[RoopeK]

Pitäskö tapahtua jotakin kun tuota mikrokytkintä painaa, mikä sen tarkotus on? Huomasin tuossa että heti käynnistyksen jälkeen ei tuota kierosten laskua tehe, mutta n 200m ajon jälkeen tekee.

Siellä on käynnistysrikastus päällä nii kierrokset ei laske heti normaaliin... Mikrokytkin kytkee tyhjäkäynnin paikallaan ollessaan ja vaihejarrutuksessa muistin mukaan katkaisee syötön... Tai nii mulle on kerrottu...

[gubbe89]

Ite tuon 230:n kanssa syksyn tapelleena ja hyvin syvällisesti tekniikkaan tutustuneena suosittelen vahvasti tarkistamaan imuvuodot. Vaivana oli epämääräinen tyhjäkäynti. Joskus jäi korkealle, joskus taas ei. Normaaleilla tyhjäkäyntikierroksilla tupsutteli putkessa, eli kävi laihalla. Seossäätökään ei oikein auttanut asiaan. Kaasu pohjassa ja osakaasulla toimi economymittarin näyttämää lukuunottamatta aikalailla normaalisti.

Huohotinletkuhan tuon vaivan aiheutti. Se kun on varsin monimuotoinen kikkare, niin siitä ei heti näe, että onko se hajalla vai ei. Omassa oli imusarjan letkulähdöstä halki. Toteutin ratkaisun niin, että vein imusarjasta letkun luistille ja tämän letkun kyljestä tökkäsin bensanpaineensäätimen alipaineletkun sisään(syystä, että siihen huohotinputkeen se alunperinkin menee). Huohottimen sitten vein imusarjan viertä pitkin pohjapanssarista läpi hönkimään maahan.

Suuttimien O-renkaat kannattaa katsella myös. Bräkleeniä vaan suihkimaan ja vuotoja etsimään. Puhdistuu samalla mukavasti myös imusarjan ympäristökin.

[H.Salminen]

Olipa taas itselläkin vaivaa tyhjäkäynnin kans.
Putsasin tyhjäkäyntimoottorin kun kylmänä heitteli kierroksia. tyhjäkäyntimoottorista ei lähtenyt mitään moskaa irti, enemmänkin siitä letkusta lähti öljyä ja paskaa.
Noh kampe kasaan ja käyntiin, kierrokset seilaa edelleen kylmänä kuin ennenkin, uutena vaivana tyhjäkäynti on mitä sattuu. Pääsääntöisesti yli 1000 rinkiä välillä normaali ja välillä jopa 2000 kiekkaa
Kaasua kun polkas niin kierrokset saatto laskea 700 pintaan mutta pomppas välittömästi takaisin tonniin.
Siinä sitten tutkin kaikki letkut ja muut normipaikat kaikki letkut oli kiinni.
Pari päivää ajoa ja tyhjäkäynti vakiintui siihen tonnin pintaa ja välillä saattoi sammua kun löi kytkimen pohjaan

Yks ilta sitten ihmettelin pelti auki moottorin toimintaa, sammutin moottorin tuijaisin sitä vähän aikaa otsalampulla (Retki mallinen K2 Luxeon ledillä varustettu, valokeila oli säädetty pistemäiseksi) irroitin sitten yhden alipaineletkuista puhalsin siihen ja laitoin takasin paikalleen jatkoin valohoitoa vielä vähän aikaa ja manailin moottorin herkkää sielua

Pistin auton käyntiin ja mit vit sehän pelaa taas

Olen tullut siihen tulokseen että mun mersu ei tykkää kun sitä kosketellaan herkkiin paikkoihin. Ei ole muuten eka kerta kun se on poissa tolaltaan remontin jälkeen mutta pienen ajosuoritteen jälkeen se heltyy ja yhteisymmärrys taas löytyy