mese.fi

Kertokaapa mikä on tämä osa?


Siihen tulee letku tuolta moottorin etupäästä


Murikassa on kaksi pakusumman letkun lähtöä ja yksi ohuemman, näyttää joltain alipainevetoiselta venttiililtä, mutta nykyisellään siihen ei tule kuin tuo yksi paksu letku koneelta.

Moottorin käydessä avoimesta letkun päästä tuntuu pienoinen alipaine, eli huohotin sen ei ainakaan luulisi olevan

Mistä se tulee?Mun kiinanmönkkärissä ainakin tuli pakoputken alkukäyrästä jokin letku etupäähän samantapaiseen osaan,vissiin jonkinlainen pakokaasun kierrätys/puhdistusjärjestelmä.

Jooh, se lienee ameriikkalainen saastelaite, eli puhdasta ilmaa pakokaasun mukaan ni saadaan päästöt putken päästä mitaten sopiviksi.

Jotenkin tuo pakoputkeen liittyy, annoinpa olla sen ihtellään, toistaiseksi

Piti alkaa tuot perkaamaan kun ei skjootteri lähtenyt enää käyntiin, itse asiassa virrat katosi kokonaan. Aloin treisaamaan vikalähdettä, ensiksi törmäsin palaneeseen 15A sulakkeeseen. Luonnollisesti vaihdoin sulakkeen, mutta niinhän se paloi uudestaan

Ei muutaku isompaa sulaketta tai ehtimään mahollista oikosulkua

Kaverin skootterissa samanmoinen systeemi työnsi osan pakokaasuista runkopalkin sisään Olihan siitä ainakin naurua kun savua tuli sekä putkesta että runkopalkin sisästä

Sähköviat on mukavia tutkia jos on aikaa ja ei ole tarvetta saada menopeliä heti liikkeelle. Sähköviat eivät ole mukavia jos ne ilmenee sateisessa lokakuun yössä keskellä ei mitään oireina se että moposta häviää etu-ja takavalot

Palaako sulake heti kun kääntää virrat päälle? Yksi otollinen vikapaikka voisi olla takavalon johdot...

Multivirin avatarta kahtoessa tulee mieleen että jos tuo rekkari olisi omassa autossa niin nimeksi heilahtaisi heti Kozilla

vikapaikka voisi olla takavalon johdot...

Palataanpa tähän aiheeseen myöhemmin Ens kerralla kysyn suoraan Multiviriltä jos skootteriin iskee sähköhäikkää

sata kirjoitti:Ei muutaku isompaa sulaketta tai ehtimään mahollista oikosulkua

Savun puuttuessa vaihdamme suuremman sulakkeen Eli loogisesti toimien ohitin sulakkeen ajatusella että eipähän vikaa pääse tutkimaan jossei vikapaikkaa saada esille

Sulake tupsahti käynnistysyrityksessä, ja skootteri ei siis edelleenkään tartannut joten kohdistin huomioni (virheellisesti) käynnistinlaitteen ympärystään. Irroittelin kuskin jakkarana toimivan muovisen vessanpytyn ja löysin solenoidin. Testasin että kun solenoidin navat yhdistää niin tartti pyörähtää joten itse tartissa ei ole vikaa. Purin sivukatteen että pääsin käsiksi solenoidin ohjauspiuhoihin ja mittasin että solenoidille ei tule ohjausta, mutta kun sille kytkee sähköt suoraan akusta niin sekin toimii

Sitten etuvalo/tankohässäkkä auki että pääsee tutkimaan starttinapin sähkönsaantia, napille ei tule sähköä kun vetää takajarrun kahvasta, mutta etujarrun kahvasta vetäen sinne tulle noin viitisen volttia



Sitten mittomaan että tuleeko jarruvalokytkimille sähkö, ja sinnehän tulee ihan täysi akkujännite, mutta eteenpäin ei oikein lähde jenkua Myös liittimet kuumenee julmetusti kun jarrukahvaa pitää vedettynä

Piuhat irti ja mittarilla tsekkaus, takajarruvalokytkin on rikki mutta etujarrun kytkin on kunnossa noin ohmimääräisesti. Mutta jarruvalokytkimeltä tarttinapille menevä linja on oikosessa maahan Tarttinapilta solenoidille menevä linja vaikuttaisi olevan ok ja kytkeytyvän sinne minne pitääkin Otin etukatteenkin auki ja tutkiskelin johtosarjoja, havaitsin että jarruvalokytkimen ja tarttinapin välisestä linjasta lähtee yksi johto jonnekin kauemmas jöhtosarjassa, eikä yhtään tullut mieleen että minne se menee. Noh, muutenkin oli aika lopettaa silta illalta, ajattelin että jätän oikosulkumysteerin ja mystisen piuhan tutkimisen seuraavaan aamuun. Mutta vieläkin ihmettelin että minnehän ihmeeseen voi mennä jarruvalokytkimeltä piuha joka ei mene tarttinapille Että sitä osaa olla joskus tyhymä

Uskotteko että minulle välähti vasta seuraavana aamuna että minnehän voisi jarruvalokytkimeltä mennä johto Niin, olisikohan vaikka jarruvalolle Tunsinpa ihteni neroksi

Siispä seuraavaksi fokus takavalohässäkkään, eli takakatteet oli seuraava purkasun kohde. Takavalon lasin sain poise ja irrotin polttimon, polttimon perässä sieltä tuli lampunkanta murusina Olisikohan tässä ongelmaan selitystä


Lisää katteiden purkua ja takavalosysteemi kouraan, sen kun irrotti johtosarjasta niin jo vain alkoi skootteri tarttailla

Laitoshan oli jo tässä vaiheessa aika päreinä


Myös takajarruvalokytkin piti purkaa


Kävin kyselemässä liikkeistä uutta takavalosysttemiä, olisi saanut tilaustavarana hintaan 40 Eur, eli kallista ja kauan Siispä kävin motonetistä ostamassa tuohon sopivan ledipolttimon ja sille tarvikekannan, liimailin ledipolttimon valopohjaan alkuperäisen kannan paikalle ja kytkin sen kiinni tarvikekannalla Hyvä tuli

Myös jarruvalokytkimen (jonka olin siis itse pilannut sulakkeen ohituksella) purin ja entrasin toimintakuntoon

Parisen tuntia meni härvelin niputtamisessa, mutta nyt taas pelaa

Hehe, aika veitikka tuommosella ajelee. Ajaessa ryhti pitää olla kuin kiinalaisella koulutytöllä, eikä etukeno kuin ruusperillä

H

laatua kiinasta

Poljin käynnistyksen pelut on poistettu näköjään. Menee tietysti jumiin kun polkaisee

Juu, on variaattorikotelo ja käynnistinratas hajalla, eli ollaan pelkän sähköstartin varassa

Mullon noita kaks purettuna. Jottain on vielä jäljellä jos ilmenee kiinalaisempia tarpeita ku takavalopoltin. Ja hinnat on varmasti sulovileeniä .

No tottakai Porissa, missäs sitte?

Oisko ehjää variaattorikoteloa, ja jalkakäynnistinhiluja? Takakeskikatetta?

jovihava kirjoitti:Oisko ehjää variaattorikoteloa, ja jalkakäynnistinhiluja? Takakeskikatetta?

Löytynee kaikki, tosin tuo kate on joko sininen tai punanen, en muista kummassa se on paikoillaan. Noi kicksihilut on aika surkeita alkujaan ja tuppaavat vielä jumittelemaan käyttämättömyyttään.

Kattelen matskuja vielä tänään .

Variaattorin koppa on ehjä ja siisti (toki likainen) sekä rattaat on kunnossa ja liikkuu melko notkeesti, mutta yhtään kicksipoljinta en löytäny .

Molemmissa romuissa oli takakate paikoillaan, punainen oli parempi.

Poljinpa mulla on ja ehejä

Nuothan kyllä kelpaisi, neuvotellaanpa hintaa tässä kunhan ehitään

Nii hintaa . Minähän jo valmiiksi neuvottelin sen sillai että postin kautta kymppi ja meseransportilla ilman . Saa tingata jos löytää tingattavaa . Postikulut ei liene ku kasi puoli, mut minä ajelen ne sinne rehvakkaasti rintterillä .

hyvin hinnoteltu! tuo kiksin akseli uutena maksoi lähes tuplat! eli kotiin toimitettuna 20e

Tossa mopossa on kaksi "alipaine" hässäkkää. toinen on bensahana, ja toinen on nimenomaan se pakokaasun kierrätys. Ittel ei oo pakokaasukierrätystä joten tuo mokkula uupuu. Kuvassa takana näkyy alipainetoiminen bensahana joka sekin kenkkuilee usein, ts. kalvot puhkeutuu ja menoveden tulo loppuu. tai saattaa sitä tulla liruna mutta ei tuu tarpeeks ja esim toimii vain tyhjäkäynnillä.

btw mun kinkissä on 72cc sylinteri ja malossin voimansiirto. Ei o tarttenu sen jälkee miettiä että jaksaakoha tää mäenpäälle ollenkaan. Huippunopeus pysyy kuitenkin ranteen asennon takia mopotasolla. suljetuissa olosuhteissa kulkua on n 85kmh.

http://www.youtube.com/watch?v=ghtkeoTeeOc

Aaltojärvellä tosiaan hinta kohillaan Miepä nakkelen tuossa YV:tä jahka kopeuvun

Sergey kirjoitti:Kuvassa takana näkyy alipainetoiminen bensahana joka sekin kenkkuilee usein, ts. kalvot puhkeutuu ja menoveden tulo loppuu. tai saattaa sitä tulla liruna mutta ei tuu tarpeeks ja esim toimii vain tyhjäkäynnillä.

...tai sitten liruttaa talven aikana täyden tankin pihalle kaasarin kautta...ai mistäkö tiedän...

Mulla olis tommonen kiinanihme myynnissä jos joku ristikseen haluaa sähköstartti ja töötti ei toimi, muuten ok.

Itsekin olen menossa tänään hakemaan Kinroadin kaupunnista. Jos vaan aikataulut sopii vastapuolen kanssa..

Kinroad XT

Ei oo hinnan kiroissa enää, kun vaihdellaan Acerin miniläppäriin ja muutama kymppi rahaa Sitähän ei kukaan tiedä, tekeekö mitään. Pihamopoksi olisi tarkoitus tuo jättää, joten kilpi joutaa konttorille.

Terveisiä P.R.C:stä mopoja. Onneksi ei oo kalliita.

Easy Rider kirjoitti:Terveisiä P.R.C:stä mopoja. Onneksi ei oo kalliita.

Halpojahan nämä on, mutta mitenkä noilla sitten pääsee?
Juttuja oon lukenut, että osa kestää hyvin ja suurinosa ei.. nuorisollahan nämä ei kestä alkuunkaan

Tämä kait on paras mopo mitä mulla on ikinä ollut

Paria sähköhäiriötä ja itserikottuja paikkoja lukuunottamatta ei ole ollut varsin valittamista, hyvä päristin, työmatkoja ajellu hullun virne naamalla

Nonnih, kevät

Mites minä alan tuohon hommaamaan ryhtiä Nämä Oulun seudun julmetutu vastamäet hyydyttää vauhin työmatkalla alle kolomenkympin

Vaihda vähän räyhäkkäämpään

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9oSu43j- ... re=related[/youtube]

jovihava kirjoitti:Nonnih, kevät

Mites minä alan tuohon hommaamaan ryhtiä Nämä Oulun seudun julmetutu vastamäet hyydyttää vauhin työmatkalla alle kolomenkympin

mulla ois sitkeempi kymco myynnissä

Noissa(kin) on kuristuksia siellä sun täällä, vaikka tuo nelitahti ei ny mikää varsinainen voimapesä ole alunalkaenkaa. Eli jos ei vielä ole räplätty kuristuksia pois ni alja vaikka siittä.

aaltojarvi kirjoitti:Noissa(kin) on kuristuksia siellä sun täällä, vaikka tuo nelitahti ei ny mikää varsinainen voimapesä ole alunalkaenkaa. Eli jos ei vielä ole räplätty kuristuksia pois ni alja vaikka siittä.

ite riisunu jokikisen kuristuksen ja viritellytkin..kulkee sen 90km/h napista

Mistäpä tuota tuommosta on kuristeltu?

Ykkösvariaattorilla ei ainakaan ole mitään rajoitinta, enkä kyllä kaasaristakaan älynnyt Ja nelitaakivehkeessä ei kait mitään pakorajoittimia oikein saata olla, ja kakkosvariaattorillakaan ei ole mitään nopeusanturia