W123 laatikoista..?

[JuhoL]

No niin, Homma on sellaanen, että sattuu tallista löytymään nämä:
http://i128.photobucket.com/albums/p166 ... atikot.jpg
Vasemman puoleinen on -78 4-vaihteinen ja oikia -85 4-vaihteinen. Tuohon -78 laatikkoon mulla ei oo mittari vaijeria ja toiseen on. Käykö -85 laatikosta vaijeri tuohon -78iin. Kuva: http://i128.photobucket.com/albums/p166 ... tikot3.jpg

Ja toinen juttu, passaako -85 laatikko -78 koneen perään?

Ps. Eikö oo viimesen päälle hyvä, lämmin ja suojanen talli?:
http://i128.photobucket.com/albums/p166 ... talli2.jpg
http://i128.photobucket.com/albums/p166 ... talli3.jpg

Tuolla kopalla saattaa heltyä muutes reikä-klubin jäsenyys!

[jari_w123]

Vanhemman valurauta laatikon yhteydessä on käytetty lattapäistä vaijeria kun taas uudemman laatikon yhteydessä on neliöpäinen vaijeri.Törmäsin aikoinaan aivan samaan ongelmaan keväällä 2004 jolloin vaihdoin omaan autooni 200D koneen tilalle 300D koneen.Neliöpäinen vaijeri käy kyllä laatikkoon jossa pitäisi olla lattapäinen vaijeri(neliö sopii juuri siihen lattapää vaijerin uraan laatikossa).300D koneen kans on käytetty koko mallisarjan nelivaihteista valurauta lootaa.Tuo alumiini loota joka sulla on ei sovi suoraan tuohon 300D koneeseen jos et vaiha siitä kaks satasesta sitä vauhtipyörän takana olevaa alumiini levyä.Muutaman pultin reiät eivät sovi kohilleen ja lisäksi et löydä valmiita vaihdevipuja siihen alumiini laatikkoon 300D koneelle sopivia.

[JuhoL]

Tuo vanahempi laatikko peruuttaessa jurnuttaa vienosti.
Oikiasti niin isosti että tekkee pahhaa peruuttaa!
Aattelimpa vaanen että oisko siittä pakkirattaan aksilan laakeri ottannu ihteesä..? Onko se paha homma vaihtaa?

[jari_w123]

Pakkipyörän liukulaakeri ei helpolla antaudu tosin kaikki on tietenkin mahdollista.Pakkipyörien tai laakerien vaihto on helppo homma tuohon nelivaihteiseen lootaan kunhan ensin väsää työkalun jolla saa kardaanin laipan mutterin irti.Voithan tietysti käyttää sitä alumiini lootaakin mutta vivustot joudut silloin tekemään itse joka sekään ei kovin paha homma oo.Sami R:llä on tuommonen yhistelmä jossa on 300D kone ja alumiini loota siltä voit varmaankin kysellä miten homma toimii.

[JuhoL]

Mistäs päin nyt tuulee kun pistin vaihevivut taas kerran paikalleen, ja nyt toimii het niin tahkiasti kepin liikkeet että oikein ärsyttää!
Ku otin suuren viisauen sokaisemana laatikosta irti ne vivut jotka tullee pooreilla niihin aksilan päihin, ja nyt en saa ennään oikein takasi niitä!
Mää sain ne niin, että tuntus 1 ja 2, 3 ja 4 menevän hiukan tahkiasti, mutta pakki onki yhtäkkiä takana kakkosen vieressä!
Miten voi olla mahollista?! Onko jollaki jotain kaaviokuvaa tai aitua kuvaa nuista vivuista?

Niin ja laatikko on 4 vaihteinen valulaatikko.

[jari_w123]

Sulla on varmaan menny väärinpäin se keskimmäinen eli pakin vipu laatikonkyljessä.Samasta syystä voi vivut ottaa toisiinsa kiinni ja takertelu saattaa johtua siitä.Ne vivut pitää olla kaikki niinpäin että ne silmukat on ylöspäin.Jossain korjausoppaassa olen nähnyt kuvan missä oli annettu mitat vipujen silmukoiden etäisyyksistä verrattuna kytkinkopan saumaan.

[JuhoL]

Sulla on varmaan menny väärinpäin se keskimmäinen eli pakin vipu laatikonkyljessä.Samasta syystä voi vivut ottaa toisiinsa kiinni ja takertelu saattaa johtua siitä.Ne vivut pitää olla kaikki niinpäin että ne silmukat on ylöspäin.

Ookko varma että silimukat kaikki pitäs olla ylöspäin?
Se aksila, joka on taaimmaisena, siihen laitoin sen silimukan alakautta.
Keskimmäinen, siis pakki, tullee yläkautta.
Ja se joka on etummaisena, sinne vein yläkautta.
Nyt ne vaihteet mennee päälle ja pakki löytyy oikiasta paikasta, mutta silti keppi on jotenki jännän tuntone.

[jari_w123]

Jos kyse on valurauta nelivaihteisesta niin silmukat pitää olla ylöspäin mutta jos on alumiini loota niin taaimmainen on tosiaan alaspäin muistaakseni.

[JuhoL]

Kyllä kyseessä on valurauta nelonen!

Pittääkö tuota käyttää sen verran että asia seleviää. Tai sitte mennä heti auton alle, ja teherä asia niin ku sanot ja olla tyytyväinen!

Tämän vuojen aikana jokainen opittu asia projektissa on tapahtunu kantapään kautta!

[jari_w123]

Mites tuota ookko tienny tai huomannu että se shifterikin on erilainen alu ja valu laatikollisissa?Mulla meinas olla aikoinaan ongelmia sen kans kun en tiennyt ja sitten ihmettelin että miks mikään ei sovi vaikka loota ja vivut on 300D:stä otettu.Vaan sitten huomasin että olis pitäny se shifterikin vaihtaa koska ovat erilaisia.

[JuhoL]

Tuota... shifteri?
Tarkottaako vaihe keppiä vai...?

[Heavy]

Tuota... shifteri?
Tarkottaako vaihe keppiä vai...?

Shifteri on se ns. vaihdekepin pohja. Eli siihen ruuvataan kiinni itse vaihdekeppi ja siihen tulevat myös kiinni vaihdevivut auton alla. Se systeemi siinä kardaanitunnelin päällä.

[JuhoL]

Aaai se!
Onkohan se kuin iljettävä vaihtaa?

[jari_w123]

Ei oo paha homma ollenkaan vaan se tapahtuu niin että vivut irti auton alta,konsolin suojalevy irti vaihdekepin ympäriltä ja neljä ruuvia sekä pakkivalon sähköjohto irti niin shifterin saa nostettua pois.