Dieselöintiä taas kerran...

SevenEleven · Viesti Kirjoittaja **SevenEleven** » 26.9.2006 10:27

Olisiko idioottimainen temppu tai käytännössä mahdoton operaatio heittää 190E bensa-automaattiin (-92) esim 220 CDI kone +automaattiloota? Jos meinaan "jostain" löytäisi edullisen kone+laatikko -paketin? Nyt puhuu amatööri ja epärealisti, joka ei itse osaa pajassaan loihea mitä vaan...

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 26.9.2006 11:51

Olisi.

Tai ainakin kauhea savotta sähköjen kanssa koska CDI on täysin sähköisesti ohjattu moottori. Samoin vielä automaattilaatikolle omat sähköpoksit.

SevenEleven · Viesti Kirjoittaja **SevenEleven** » 26.9.2006 12:47

Melitos kirjoitti:Olisi.

Tai ainakin kauhea savotta sähköjen kanssa koska CDI on täysin sähköisesti ohjattu moottori. Samoin vielä automaattilaatikolle omat sähköpoksit.

Kiitos, näin kyllä päättelinkin. Appiukon C-cdi on niin herkku ajettava ja naftapihi, että haihatteluajatukset heräsivät. Mikähän olisi nykyaikaisin tai helpoin kone heittää keulille, jos laatikko voisi jäädä paikoilleen - 2.5d viitonen, 2.0 nuhapumppu-neppa?!

Rässi66 · Viesti Kirjoittaja **Rässi66** » 26.9.2006 12:54

SevenEleven kirjoitti:
Melitos kirjoitti:Olisi.

Tai ainakin kauhea savotta sähköjen kanssa koska CDI on täysin sähköisesti ohjattu moottori. Samoin vielä automaattilaatikolle omat sähköpoksit.
Mikähän olisi nykyaikaisin tai helpoin kone heittää keulille, jos laatikko voisi jäädä paikoilleen - 2.5d viitonen, 2.0 nuhapumppu-neppa?!

Jos nuo mainitsemasi 2.5d ja 2.0d ovatten nuita 124/201-sarjan patoja OM602 ja OM601,
niin samoja kamppeitahan ne on keskenää, toisessa yksi pytty lisää.
Eikö se ole sama silloin hankkia 190 2.5D A suoraan?

SevenEleven · Viesti Kirjoittaja **SevenEleven** » 26.9.2006 13:15

Rässi66 kirjoitti:
SevenEleven kirjoitti:
Melitos kirjoitti:Olisi.

Tai ainakin kauhea savotta sähköjen kanssa koska CDI on täysin sähköisesti ohjattu moottori. Samoin vielä automaattilaatikolle omat sähköpoksit.
Mikähän olisi nykyaikaisin tai helpoin kone heittää keulille, jos laatikko voisi jäädä paikoilleen - 2.5d viitonen, 2.0 nuhapumppu-neppa?!
Jos nuo mainitsemasi 2.5d ja 2.0d ovatten nuita 124/201-sarjan patoja OM602 ja OM601,
niin samoja kamppeitahan ne on keskenää, toisessa yksi pytty lisää.
Eikö se ole sama silloin hankkia 190 2.5D A suoraan?

No joo. Mites, luin tossa vanhan keskustelusarjan automaatin säätelyistä ja öljynvaihdoista. Että missä se oikeastaan olis se vaijeri, jolla sais säädettyä vähäsen sitä vaihtokohtaa? Onko se jossain samoilla nurkilla kuin ruiskulle tuleva polkimen vaijeri, on tietysti? On vähän sellainen maku, että laatikko vaihtaa vähän liian iisisti kolmoselta neloselle?

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » 26.9.2006 22:14

Yhden dieselöinnin 2.0E>> 250dt tehneenä voin sanoa että unoha koko juttu.
Nuo autot on nykyään niiiiin halpoja ja paljon tarjolla, että sama ostaa valmis ja hävittää entinen.

Kova työ ja varsinkaan jos ei ite osaa tehä

ja alkuperäisyyden kanssa on sitte vähä niin ja näin.
Jos kokeilla haluat, niin täältä löytyy priima 250D kone kaikilla tykötarpeilla