W203 220cdi suutinvika(ko)?

[-kapa-]

Auto oireilee seuraavast:
Kylmänä, tyhjäkäynnilla kierrokset heijaa.
Toisinaan tyhjäkäynnillä (myös lämpimänä) moottori tärisee.
Toisinaan liikkellelähdössä moottorin äänet karkeat.

Muuten auto toimii ok, kulkee ja käynnistyy normaalisti.

Auto kävi tänään huollossa ja luettiin vikakoodit, suuttimien osalta kertoo seuraavaa:
Määräkorjaus | Arvo
Sylinteri 1 -2.3 mm^3/Hub
Sylinteri 3 -0.9 mm^3/Hub
Sylinteri 4 5.2mm^3/Hub
Sylinteri 2 -3.4mm^3/Hub

Tuomioksi tuli että nelossylinterin suutin vaihtoon. Voiko vian aiheuttaa paineet ylöspäin vuotava suutin?

[Lucky-Dog]

Nelosen vaihtaisin minäkin

[-kapa-]

Nelosen vaihdolla se varmaakin korjaantuu, mut on aikasta hintavia noi suuttimet
Sitä vain mietin , että voiko noin iso määränkorjaus johtua vuotavasta suuttimen tiivisteestä, se kupari tiiviste ei maksa läheskään niin paljoa kuin koko suutin.

[pp d]

Tai jos sen kokkeilis korjata ensin, saattais saaha ohivuotoa pienemmäksi

[-kapa-]

Saako suuttimia itse korjattua vai ainoastaan spesialisti.

[pp d]

Sopevilla leluila saapii kyllä

[isk]

Tarkistin omastani suutintasapainon, tällaisia lukemia tuli tyhjäkäynnillä:

Cylinder 1 -0.09
Cylinder 2 1.11
Cylinder 3 -0.33
Cylinder 4 -0.73

Mitä raati sanoo tällaisista lukemista? Yksiköistä ei mitään hajua, laitteistona vanha tuttu CS7.4.

[tuikku]

.
Kakkonen jo pikkuisen vuotaa paluukiertoon.
Hyvät arvot.
Ohjelma pystyy tuollaiset erot vielä korjaamaan.

Muista ei voi sanoa mitään, kun jos nyt kakkoseen vaihdettaisiin suutin, niin kaikkien muiden arvot keikahtaa muuttuneen "ruiskutustasapainon" takia toisenlaisiksi

Edittiä:
Kerkesimpäs itse korjaamaan.
Siis "vakioruiskutus" on nyt liian vähän, jotta ruiskutus annos kakkosessa olisi muiden kanssa samaa luokkaa, niin täytyy ruiskuttaa vähän "reilummin" -> suuttimessa jokin tukko, tai varmemmin vuotaa jo pikkuisen paluukiertoon.
Sitä ruiskutusannosta "päätellään" eri sylintereiden aiheuttamista kiihtyvyysmuuoksista vauhtipyörällä, siellä on silmä, joka sitä tarkkailee.
Ei siis huolta, niin kauan, kunnes vielä hyvin lähee käntiin.


Ja lisätään samoin tein suuttimistakin:
A613... alkuiset suuttimet on alunperin kuusipyttyisestä, eli pikkuisen pienemmän annoksen ruiskauttavat.
Mutta nuo voi olla niitä huollettuja, joihin on sitten osia vaihdettu, jolloin ne tietty on jotain aivan muuta.

Itse katselisin A611... alkuisia.
Tai oikeastaan samointein niitä AMG,hen tarkoitettuja.

[hanse]

[quote=" mut on aikasta hintavia noi suuttimet ":[/quote]

Ebay:llä (Saksa) näyttää olevan lähtöhintaan EUR 50;- . Vai onko tällä osanumerolla kysymys oikeasta suuttimesta: A 613 070 09 87 80 ?
Ainakin väittävät että W203 ja antavat sen käsityksen että kyse on uudesta suuttimesta.

[isk]

Ei siis huolta, niin kauan, kunnes vielä hyvin lähee käntiin.

Hyvä, kiitos, hyvin lähtee käyntiin.

Olen haeskellut syitä mielestäni korkeahkoon nurkkakulutukseen, helposti pyörii yhdeksän litran kieppeillä ja ylikin, kun taas maantiellä mennään siellä, missä pitääkin, eli lähemmäksi kuuden kulutuksella. Ajatuksena oli vain, että joudutaanko nykivässä ruuhkaliikenteessä ottamaan kolmesta sylinteristä neljän teho, kun taas maantiellä selvitään vähemmillä syötöillä. Ei taida näistä löytyä (teko)syitä, jalan asennossa kai se vika on; ehkä tästä on kaikki 102 hv:tä jo ulosmitattu. Imusarjakin on putsattu vuosi sitten.

Joskus täristelee pikkuisen niin kuin dieseli, mutta ei mielestäni mitään poikkeavaa.

Sittemmin kaivellut perinteisempiä vastuksia, eli jarrut ja laakerit. Vaihdoin toisen etulaakerin ja herkistelin mäntää, ehkä nyt rullaa aavistuksen kevyemmin. Kovaa ajoa vain.

[Aki P]

Löytyypi sitten niitä ei-niin-hintavia kunnostettuja/ tarkastettuja vaihtosuuttimia jo tarvetta ilmenee.