w210 320cdi (00)ja epc valo, ei starttaa

[Tontsa81]

Ensinnäkin moi, mä olen toni ja musta saattaa tulla mersuholisti =)

Hyvä tapa aloittaa uudella foorumilla on esittää kamala määrä kysymyksiä, en siis tee niin vaan esitän vain pari kysymystä =D

Ostin eilen otsikon mukaisen kulkineen kaverilta ja laitos toimi ihan kivasti, hetken. Raskaammin kaasuttaessa sytytty epc valon ja hävitti tehot ja sammutti auton. Pari soittoa ja ei paniikkia kun auto käynnistyy kuitenkin ja matka voi jatkua kevyellä kaasulla. Auto seissyt muutaman kuukauden joten mahdollisuuksia lienee olemassa vialle. Kuitenkin sitten jyväskylän jälkeen päätti sanoa sopimuksen irti, äänekäs, mutta nopea "pieru" auto sammuksiin ja ei käyntiin millään. Kurkistus konepellin alle kertoo että pelkääjän puolelta kone märkä, turpon alta varsinkin. Kiitos autoliiton plusjäsenyyden auto seisoo nyt ylämaanautolla ja mä olen vuokrapelillä kotona mikkelissä.

Huollon kaveri kurkkas sen verran että ainakin korkeapainepumpun tiiviste vuotaa(joka voisi selittää varsin mainiosti käynnistömättymyyden ja kostean koneen), mutta oli sitä mieltä että olisi myös öljyä turbon kupeessa.

Nyt se kysymys siis, onko jyväskylässä ketään kuka uskaltaisi käydä kurkkaamassa ja antaa arvionsa että voisiko olla vain tiivisteiden vaihto vai voisiko vikaa olla enemmänkin. Ja keksisikö edullisen paikan jossa moisen operaation saisi tehtyä, sillä ko korjaamolla seuraavat ajat on vasta ensiviikolla. Epäilen että tuo tiivisteiden vaihto ei kuitenkaan ole niitä mieluisimpia remontteja pihalla tehtäväksi?

Eli lyhykäisyydessään siis mahdolliset ideat että olisiko muutakin rikki kuin korkeapainepumpun tiiviste ja missä saisi tiivisteen laitettua jos vika olisi vain siinä?

Ja perään heti automaattiset pahoittelut siitä että viesti on väärässä osiossa nyt vähintäänkin =D

[CDI203]

Ensinnäkin moi, mä olen toni ja musta saattaa tulla mersuholisti =)

Hyvä tapa aloittaa uudella foorumilla on esittää kamala määrä kysymyksiä, en siis tee niin vaan esitän vain pari kysymystä =D

Ostin eilen otsikon mukaisen kulkineen kaverilta ja laitos toimi ihan kivasti, hetken. Raskaammin kaasuttaessa sytytty epc valon ja hävitti tehot ja sammutti auton. Pari soittoa ja ei paniikkia kun auto käynnistyy kuitenkin ja matka voi jatkua kevyellä kaasulla. Auto seissyt muutaman kuukauden joten mahdollisuuksia lienee olemassa vialle. Kuitenkin sitten jyväskylän jälkeen päätti sanoa sopimuksen irti, äänekäs, mutta nopea "pieru" auto sammuksiin ja ei käyntiin millään. Kurkistus konepellin alle kertoo että pelkääjän puolelta kone märkä, turpon alta varsinkin. Kiitos autoliiton plusjäsenyyden auto seisoo nyt ylämaanautolla ja mä olen vuokrapelillä kotona mikkelissä.

Huollon kaveri kurkkas sen verran että ainakin korkeapainepumpun tiiviste vuotaa(joka voisi selittää varsin mainiosti käynnistömättymyyden ja kostean koneen), mutta oli sitä mieltä että olisi myös öljyä turbon kupeessa.

Nyt se kysymys siis, onko jyväskylässä ketään kuka uskaltaisi käydä kurkkaamassa ja antaa arvionsa että voisiko olla vain tiivisteiden vaihto vai voisiko vikaa olla enemmänkin. Ja keksisikö edullisen paikan jossa moisen operaation saisi tehtyä, sillä ko korjaamolla seuraavat ajat on vasta ensiviikolla. Epäilen että tuo tiivisteiden vaihto ei kuitenkaan ole niitä mieluisimpia remontteja pihalla tehtäväksi?

Eli lyhykäisyydessään siis mahdolliset ideat että olisiko muutakin rikki kuin korkeapainepumpun tiiviste ja missä saisi tiivisteen laitettua jos vika olisi vain siinä?

Ja perään heti automaattiset pahoittelut siitä että viesti on väärässä osiossa nyt vähintäänkin =D

Terve tuloa aiheen pariin
Turbon lähetyvillä näkyy usein öljyä vaikka ei mitään sen kumempaa vika olisikaan(näkemättä paha sen enepää sanoa)

mupun seutukin on monesti märkä
(usein näkee onko se pientä tihkua mikä
yleensä vielä estä käyntiin lähtö vai kovaa, lisäksi tiputelee remmin päälle ja sotkee paikkoja)

[Tontsa81]

Homma alkaa selviämään, nyt jo kolme mersuilijaa on vahvasti sitä mieltä että korkeepainepuolella vika olisi ja oletettu vuotokohta viittaisi siihen että pumpun välittömästä läheisyydestä aine tihkuaa, joten pelkkä diisselivuoto ja luultavimmin korjaantuu tiivistepaketilla.

Käyn huomenna vielä kurkkaamassa paikan päällä ku palautan ton vuokra kinnerin että milleen se nyt oikeen näyttää ja jos kukaan ei innostu tulemaan pihalle kertomaan mitä kikka kolmosia tuossa tiivistepaketin vaihdossa on niin laittakoot sitten siinä ylämaan autolla sen, kuulemma 2-3h töitä ja osat päälle.

Harmi vaan että menee ens viikkoon ennenkuin pajalla aikaa laittaa, mutta aina ei voi voittaa, ei edes joka kerta. Onneks myyjä on tuttu mies ja muutenkin suoraselkäinen niin alustavasti tämäkin homma on jo sovittu, olettaen että vika on tuossa.

Mersuholismiin siis hyvät lähtökohdat, vaikka ei ehkä helpoimmalla mahdollisella tavalla homma alkanutkaan.

Huomenna siis kuitenkin viisaampi kun päivän valoa tarjolla, sen verran märkä koneen kylki oli että uskoisin starttaamalla melko tarkan vuotopaikan löytyvän ja nappaan vaikka pari kuvaa jos jotenkin epäselvälle homma näyttää tai korjaamon kaveri alkaa ehdottelemaan tuhansien remontteja ni kyselen sitten täällä tarkemmin, toivotaan siis että aiheen tiimoilta ei tarvitse palata asiaan =D

[sv22]

Turbon seutu tapaa olla öljyssä joo, huohotinletkusta sitä sinne eksyy. Samaa aihetta pari vuotta takaperin ylämaalla kysyin, totes et ei kannata tehä mitään ja esittelin noin 400tkm vähemmän ajetun cdi:n konehuonetta jossa samanlainen sotku.

Vaikea tosiaan näkemättä sanoa, kokeiliko pyörittää niin et olis nähnyt mistä vuotoa tulee? Periaatteessa joskus vois joutaa vilkaista mutta se että onko siitä mitään hyötyä kenellekkään, se on ihan toinen asia

Tähtihuoltohan se toinen täälläpäin on joka noita tekis, mutta tuntitaksa enemmän kuin ylämaalla et edullinen ei ole.

Tiivistesarja itessään ei tolkuttoman hintanen. Eikös jostain täältäkin kuvalliset ohjeet löydy?

[kuningatar]

Ostitko auton yksityiseltä henkilöltä vai autoliikkeestä

[MHe]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=108601

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... p?t=105316


Jotenkin tuntuis että joku paikka antautu siellä enempi huolella kun narahduksen kera sammui ja ei enää starttaa...

[Tontsa81]

No se selvii ku vuokraauton palautan ja käyn kaveri kanssa kurkkaamassa että pääsee vilkasee mistä ruikkii.

Ja yksityiseltä ostin, tutulta vielä onneks.

[mese300]

Jos sieltä se korkeapaine pumppu vuotaa niin siihen saat osat KL-varaosista ja niiden vaihto vie kotioloissa sen 3-4tuntia mutta ulkona aivan turha yrittää sitten niitä tiivisteitä vaihtaa kun suurena vaarana että hukkaa niiden kansien alta tulevat jouset sitten 320:ssä ainoa pirullinen homma on saada se pumppu esille ja irti siitä keulasta Ahtaat tilat on mutta kyllä sen paikoiltaan pois saa ilman keulan purkua Itse aikanaan tein silloiseen 320:seen tuon rempan pihalla että pumppu irti ja puhtaalle keittiön pöydälle varovasti kannet aukaisten ja uudet elementit ja tiivisteet vaihdoin silloin siihen. Silloin ei kukaan uskaltannut vielä Jyväskylän seudun korjaamoista alkaa siihen hommaan niin pakkohan se oli sitten itse laitettava kuntoon

[Tontsa81]

Käyty kurkkaa ja kattelee ja ainevuotoa ei silmin nähnyt, mutta kun kaveri oli starttaamassa niin konehuoneen puolella, keskellä konetta käy hassu kilkatus, lienee siis mahdollisesti suutin vika, diisselivuodon lisäksi. Pumppu on varsin kostea, siis itse pumppu ja sen välitön ympäristö. Menee myyjän tutulle pajalle kun saadaan kyydit sovittua ja katsotaan ja mietitään siellä mitä ja miten tehdään.

Oli ylämaan huollon kaveri sitä mieltä ettei ole tuollaista ääntä kuullut mersussa, mutta tarjos omaansa myyntiin ja toki vian etsintää. Mutta ei edes pientä arviota mahdollisesta viasta....

[MHe]

Pitäisköhän mitata onko siellä puristuksia kilkattavan sylkän puolella...? Ettei oliskin ollut 'kuseva' ruisku ja siitä pa-ongelmat? Varmasti kp-pumpun vuotokin vaiikuttaa ei siinä mitään, mutta usein noissa vuoto onkin sitten sieltä letkujen tyvestä eikä itse pumpun kannen välistä. Ettei tulis turhaa työtä ja rahanmenoo...

[Tontsa81]

Menee kaverin luotto korjaamolle joka varmasti tietää ja osaa ja ettii sen edullisimman vian mielummin kuin vaihtaa tonnilla osia ja siinä sivussa vahingossa tönäsee irronneen liittimen paikalleen joka aiheutti viat =D

Ja kaverikin kokenut mersuilija (jolta siis auton ostin) joten osaaviin käsiin se sinne menee. Joten luottavaisin mielin ja toki ostin toimivan auton, mitä tuo ei ole niin myyjä hoitaa kuntoon ja sitten katsotaan oliko/onko kyseessä yksittäinen vikaantunut komponetti vai kannattaako kerralla vaihtaa jotain muutakin joka taas nostaisi auton arvoa ja mietittäis sitten huoltolaskun jakamista, mutta sen siis näkee kun vika/viat selviää varmuudella.

Ennen seisontaa kuitenkin kone ollut kuiva ja auto toiminut moitteetta, eli on uusia vikoja myös myyjälle ja on varsin harmissaan että näin kävi ja jos olis tiennyt niin ei olis edes myynyt, joten vaikka siellä takarivissä joku miettiikin että selkeetä kusetusta yritetty niin torpataan toki se heti. Ja aina on myös se rahat takaisin takuu(tästä jo läppää heitettiin ku autoa vasta katseltiin) jos rupee korjaaminen vaikuttamaan niin kalliille että siinä ei ole mitään järkeä.

Koriltaan vaan niin hyvän oloinen että jo sen takia kiinnostais ostaa ja pitää, mutta aika näyttää =D

[Jube]

Ja aina on myös se rahat takaisin takuu.

Jos sieltä itse moottorista kilkatuksia kuuluu niin tätä takuuta kannattanee käyttää
Kyseessä on luultavasti sen hintaluokan auto että edes tonnin-parin remonttiin ei varmaan kannata alkaa sen kummemmin myyjän kuin ostajankaan

[CDI203]

Siis kun startaa mutta ei käynnisty kulluu "kolinaa" (jostain koneen keskeltä)
niin voi hyvinkin olla "kuseva" suutin minkä takia paine ei nouse niin paljoa
että käynistyisi(sen ensin selvitää ennen pumpun irti kaivamista jos taas kolina kuuluu etupäästä)
mutta turha sitä on etukäteen miettiä jos kerran menee osaavan paikaan siellä se selviä

[Tontsa81]

Kyllä nuo arviot kuulematta kovin viittais suuttimeen ja siksi sitä pajalle viedään. Jos siellä olis jako sekaisin tms niin sen kyllä kuulisi huomattavan erilaisena äänenä ja tallittomana ei viittis edes alkaa miettimään kunnostusta, mutta kun ääni on kuuluva ja outo, mutta ei pelottava, ainoastaan huolestuttava niin selvitellään josko olis edullinen kuitenkin laittaa ja sais siitä mersun alle.

Jos ei ni tarvii sit koittaa laittaa tuo oma gmc vani leima kuntoon, mutta siihen on tiedossa remonttia lähes mersun hinnalla ja vielä on ruosteen alut piilottamatta ja sisusta aloittamatta, projekti autoksi siis mersu tulossa varma toimisena ja luotettavana(projekti autoksi siksi että tulee projektin ajaksi käyttöön ja ihastuksen tai vihastuksen iskiessä menee työn alle tuon jenkin jälkeen tai sitten paaliin tai myyntiin =) ).

Mutta eiköhän tuo selviä ens viikolla, tipautan vielä viat tänne ja oikein arvanneet saa käydä mieleisessään kahvilassa pullakahvilla, omaan laskuunsa toki =D

[Tontsa81]

Tää homma elää sen verran että auto seisoksii korjattavana ja mietitään lopullista summaa että laittaako myyjä kuntoon vai ei.

Mutta siis 00 vuotinen kutos kone 320 cdi ja ovat sitä mieltä että korkeapainepumppu olis jumissa joka rikkonut rattaan ja akselin. Rattaan palat kuulemma kaikki tallessa ja ei siis mitään ylimääräistä koneen puolella, mutta jumiiko nuo pumput kuinka useesti ja jos niin miks ja onko käytännössä sit aina uus kunnostettu pumppu vai laittaako joku diisseli korjaamo vanhan kuntoon vai vai vai?

Eli siis kokemuksia ja näkemyksiä moisista vioista kaipaillaan kun tuntuu minusta ja myyjästä että liikkeellä saattaisi olla turhan paljon intoa laittaa rahaa kiinni osien vaihteluun ihan vain varmuuden vuoksi...

En siis mersuilusta vielä ole täysin luopunut ja myyjälläkin olis intoa jokunen euro laittaa tuon kunnostamiseen...

[CDI203]

Yleisiä syitä pumpun hajoamiselle
Käytety jotain muuta kuin puhdasta diseliä,
Tuhoboxsi

[Tontsa81]

Eli pumppuja hajoaa niin että ne jumittuu ja näin rikkoo asioita ja se johtuisi yleisemmin siis voitelun puutteesta? Koitin guuglea kiusata mutta en kovin paljoa löytänyt tietoa pumppujen totaali hajoamisista, saati siitä että millä prosentilla ne on korjattavissa ja kuinka useasti ne hajoaa niin että vanhaa pumppua ei pysty korjaamaan... Saati tietoa hinnoista, tai jotain 10v vanhoja juttuja oli muutama, mutta niiden hintatiedot tuskin on suoraan verrannollisia nykypäivään...