Solex ADDHE 40 + turbo?

Sivonen · Viesti Kirjoittaja **Sivonen** » 09.12.2007 20:20

Onkos kellään kokemusta otsikon mukaisista Solexin tuplakaasareista?
Tekeekö semmosilla mitään, ja kannattaako edes tarjota ylipainetta?

mese300 · Viesti Kirjoittaja **mese300** » 09.12.2007 21:10

täytyypä kysäistä serkkupojalta miten sillä toimi kyseiset kaasarit turbo ladassa...

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 10.12.2007 15:04

Ascoonassa mulla oli joskus Solexinkin tuplat kiinni. Bensapintoja ei saanut oikein mitenkään kohdilleen. Jos pintoja laski ei saanut soppaa, jos taas nosti niin että sai penssaa, niin tukehtu kakkuun mutkissa. Muuten oli kyllä ruutia kivasti. Turpokäytöstä ei kokemuksia.

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 11.12.2007 20:55

Mitenkä mulla tulee helpompia ja halvempiaki tapoja saada itsensä hermoraunioksi kuin kaasarivehkeillä pensakoneen turpottaminen...

vito500tkm · Viesti Kirjoittaja **vito500tkm** » 11.12.2007 21:33

Melitos kirjoitti:Mitenkä mulla tulee helpompia ja halvempiaki tapoja saada itsensä hermoraunioksi kuin kaasarivehkeillä pensakoneen turpottaminen...

Miten olisi tollanen?

Cliks, Cläks,

piippu · Viesti Kirjoittaja **piippu** » 11.12.2007 21:53

Solexiin en ota kantaa

Mutta yhden näkövinkkelin tahdon tarjota-> V8 magazine:ssa oli joskus joku paineistanut ihan tavallisen holleyn tjms. koteloimalla koko kaasarin jolloin se oli saman paineen alaisena ulkoa ja sisältä jolloin vältyttiin monelta ikävältä ongelmalta.....ja taitaa vielä toimiakkin ihan hienosti

Sivonen · Viesti Kirjoittaja **Sivonen** » 12.12.2007 0:10

Juu, enpä viitti alkaa isoa pystykaasaria alkaa virittelemään.
Mutta onhan noita kaasarikoneita ahdettu ennenkin, ei se mikään ameriikantemppu ole.

piippu · Viesti Kirjoittaja **piippu** » 12.12.2007 2:26

Ajattelinkin että "soveltaen" vaakoihin jos ei valmiita turbo mallin solexeja ole nurkissa ja ennenkaikkea jotenkin aiheeseen sopivana ajattelin nakata ajatuksen takaraivoihin muhimaan

Mutta tosiaan kaasari + turbo on niitä helpoimpia virityksiä, toisin kuin nämä nykyajan 20 anturilla yms. olevat täysin itse tuunattavat ruiskut joissa saa 1r/min välein säädettyä sytkät ja seokset.....jos vain omistaa tarvittavat laitteet ja mikä työmaa asentaa

(toki ne on säätöihin saatuaan varmoja ja huolettomia, mutta perinteinen suutinten vaihto ja bensapintojen säätö kunniaan

) Ja jos oikein alkaa teettämään tuo kaasarin paineistus, niin laittaa sen kaasarin imupuolelle niinkuin esim. kupla rintamalla on tehty iät ja ajat (siis bensa/ilma seos imetään turbon läpi)