200D ryntää kun lyö pykälän päälle

[Aku P]

Nonnii, pistin tuonne emäfoorumilleki tästä mutta kokeillaan olisko täällä pikaisempi apu.

Eli potilas on -87 W124 200D automaatti, ajettu noin 900 000 km.
Auto oli toiminut aamulla moitteitta, iltapäivällä se oli lähtenyt kiltisti käyntiiin ja tullut pakilla pois parkkiruudusta. D-pykälä kun oli isketty silmään, oli kone rynnännyt perkeleellisille kierroksille saman tien. Auto oli kyllä lähtenyt liikkellekin, mutta täysi kaasu oli pysynyt päällä. Jos hädissään soittaneen tuttavan jutuista mitään tjausin, keppi heilauttamalla P:lle kiekat oli taas normalisoituneet.

Alipainevuotoa ite veikkaan, vaan mikä lie totuus? Ideoita, anyone?

[Roisto]

OT:

D-pykälä kun oli isketty silmään, oli kone rynnännyt perkeleellisille kierroksille saman tien. Auto oli kyllä lähtenyt liikkellekin, mutta täysi kaasu oli pysynyt päällä.

Sehän on voinut vaikka pyörähtää tyhjää. Eivaan. Eihän toisten ongelmille saisi nauraa.

t.
Risto

[Kaapo]

Olisiko siellä lootan kyljessä oleva alipaineventtiili seonnut ja antaa lootalle virheellistä tietoa kaasun asennosta ja kääntää syöttöpumppua suuremmalle kaasun ollessa ylhäällä.
Tässä teoriassa on vain se vika, että paineen pitäisi työntää vaijeria lootasta ulospäin ja sehän ei taida onnistua edes teoriassa vaijerin menemättä mutkalle. Eli systeemi ei voine toimia käänteisesti, jos siellä jokin värkki olisi mennyt sijoiltaan päinvastaisesti toimien.
Vänttiselle soitto nyt heti.

[Aku P]

Eli systeemi ei voine toimia käänteisesti, jos siellä jokin värkki olisi mennyt sijoiltaan päinvastaisesti toimien.
Vänttiselle soitto nyt heti.

Siitä se riemu repeäisi, kun Turusta soitellaan Tampereen suuntaan vinkkien perässä.
Jotain alipaineiden totaalista katoamista jostain tässä itsekin tulee veikattua, tietäisi niistä vaan jotain.

Sehän on voinut vaikka pyörähtää tyhjää.

HOHO!

[Mika.T]

Ei diisselin kierrokset nouse vaikka kuinka alipainevuotoja olis.

Eikä ole mahdollista sekää että laatikon öljy nousisi letkuja pitkin imuilmansekaan.

Eikä laatikolle menevä vaijerikaan pysty kaasua painamaan päälle. Se on tehty niin.

[jiipee]

Liittyyköhän se ruiskupumpun kyljessä oleva muju, mikä on kaasuakselilla kiinni, jotenkin tuohon ryntäys hommaa? Mitään muuta ei kyllä äkikseltään tule mieleen, mikä voisi tuota kaasua itekseen ruveta nostamaan. Ootko vilkassu konehuoneen puolelta, liikkuuko kaasuvipu, kun laittaa pykälän silmään?

[mjo33400]

Jos polttoaineen sekaan pääsee ilmaa niin silloin kierrokset nousee aika rajusti. Siis vuotaako siirtopumppu ilmaa sisään jostain ja nimenomaan imupuolelta.

[Perttu K]

Jos polttoaineen sekaan pääsee ilmaa niin silloin kierrokset nousee aika rajusti. Siis vuotaako siirtopumppu ilmaa sisään jostain.

Tuo on kyllä jenkkidieseleiden ominaisuus. Nimittäin roosamaster osaa kummitella tuollakin tavalla. Mersussa tuo ei ole mahdollista.

Vaihtoehdot vialle on aika vähäiset. Jos kaasuvivusto toimii oikein, laatikosta tuleva tanko ventiilikopan päällä liikkuu niin kuin pitää, eikä työnnä kaasua pykälä päällä, vian täytyy olla pumpun kupeessa olevassa alipainemodulaattorissa.

[WK]

Emännän td escortissa oli vastaavaa vikaa, vika löytyi rikkinäisestä ailipainesäätimen kalvosta. Saatta myös vaikuttaa käynnistymiseen lappoilmiön johdosta!

[Aku P]

Liittyyköhän se ruiskupumpun kyljessä oleva muju, mikä on kaasuakselilla kiinni, jotenkin tuohon ryntäys hommaa? Mitään muuta ei kyllä äkikseltään tule mieleen, mikä voisi tuota kaasua itekseen ruveta nostamaan. Ootko vilkassu konehuoneen puolelta, liikkuuko kaasuvipu, kun laittaa pykälän silmään?

Omistajan miehen (jonka puolesta kyselen) tämä voisi olla yksi mahdollinen vika. Tästäpä aloitamme. Kaveri ilmoitti tehneensä kaasuvivuston kanssa "jotain", mitä, en muista.

Kiitokset tähän asti, metka homma että emäforumin puolla tähän ei vielä ole vastattu. Hmm.

Sitä paitsi nyt iltasella se auto toimi kuulemma taas ihan normaalisti. Tietty.

[HVM]

Liittyyköhän se ruiskupumpun kyljessä oleva muju, mikä on kaasuakselilla kiinni, jotenkin tuohon ryntäys hommaa? Mitään muuta ei kyllä äkikseltään tule mieleen, mikä voisi tuota kaasua itekseen ruveta nostamaan. Ootko vilkassu konehuoneen puolelta, liikkuuko kaasuvipu, kun laittaa pykälän silmään?

Omistajan miehen (jonka puolesta kyselen) tämä voisi olla yksi mahdollinen vika. Tästäpä aloitamme. Kaveri ilmoitti tehneensä kaasuvivuston kanssa "jotain", mitä, en muista.

Kiitokset tähän asti, metka homma että emäforumin puolla tähän ei vielä ole vastattu. Hmm.

Sitä paitsi nyt iltasella se auto toimi kuulemma taas ihan normaalisti. Tietty.

Ne emäviisaat on nykyään Aku täällä.

[dealer]

Jos vika on ilmennyt YHDEN kerran, kyseessä lienee kaasupolkimen jumittuminen lattiamaton nurkkaan tms. sattuma.

En oikein jaksa uskoa että tuollaista voisi tapahtua wanhan kunnon 200 D:n pumpusta johtuen.

[pekkovee]

voiks kickdown vaijeri liittyä asiaan, takertumalla johonkin vetäen kaasun auki...

[Malm]

Venakopan yli menevä tanko on rakennettu siten että jos KD-vaijerin puolelta työntää niin se ei vakuta kaasuvipuun, paitsi tietenkn silloin kun tanko umpipaskassa niin ehkä sitten. Toisaalta, vaijeri ei ole KickDown vaijeri ;p Eikä mun päähän mahu miten tuo on mahollista, mersu säikähtäny ohi viilettävää HVM:n ässää ja halunnu lähtä perään

-risto

[HVM]

Nonnii, pistin tuonne emäfoorumilleki tästä...

Pöh? Mille kumman "emäfoorumille?"