Järkee vai ei?--pakettiautosta matkailuauto

[miqum_86]

Oon tässä hommaamassa Fiat Ducatoa ja jo vuosia on pyörinyt mielessä haave matkailuauton rakentamisesta pakettiauton koriin.Mitä muutoksia vaaditaan että täyttää kriteerit matkailuautolta ja onko verotus kuinka suopeaa esim.pakuun verrattuna?

Ja toinen,olis kiva jos joku on tehnyt tai tietää jonkun joka on tehnyt,kokemuksia ja kuvia näistä

[Runtula]

Eikös se ollu hella, riittävä sisäkorkeus ja joku sängyn tapanen mitä siihen vaadittiin mutta päästöverot on samat mitä pakuissaki eli ei siinä mitään säästä.

[miqum_86]

Eikös se ollu hella, riittävä sisäkorkeus ja joku sängyn tapanen mitä siihen vaadittiin mutta päästöverot on samat mitä pakuissaki eli ei siinä mitään säästä.

no niin,näin minä pelkäsinkinja lisäpaino tuo lisäveroa,näinhän se on.Vai onko matkailuautoilla jotenkin eri laskukaava päästöverolle?En minä noiden päälle ymmärrä..toinen olis että tekisi huoltoauton.Eikös ne ole erikoisajoneuvoja ja näin ollen verottomia kokonaan?

[frak]

Eikös se ollu hella, riittävä sisäkorkeus ja joku sängyn tapanen mitä siihen vaadittiin mutta päästöverot on samat mitä pakuissaki eli ei siinä mitään säästä.

no niin,näin minä pelkäsinkinja lisäpaino tuo lisäveroa,näinhän se on.Vai onko matkailuautoilla jotenkin eri laskukaava päästöverolle?En minä noiden päälle ymmärrä..toinen olis että tekisi huoltoauton.Eikös ne ole erikoisajoneuvoja ja näin ollen verottomia kokonaan?

Miksi et tee siitä kuorma-autoa? Kaikkein pienimmät verot ja pakua vapaampi 'rakenneltavuus'. Tarvii tietysti C-kortin (ja E:n, jos hinailet yli 750kg), mutta nehän on halpoja . Mahdollisesti myös nopeudenrajoittimen.

[miqum_86]

Eikös se ollu hella, riittävä sisäkorkeus ja joku sängyn tapanen mitä siihen vaadittiin mutta päästöverot on samat mitä pakuissaki eli ei siinä mitään säästä.

no niin,näin minä pelkäsinkinja lisäpaino tuo lisäveroa,näinhän se on.Vai onko matkailuautoilla jotenkin eri laskukaava päästöverolle?En minä noiden päälle ymmärrä..toinen olis että tekisi huoltoauton.Eikös ne ole erikoisajoneuvoja ja näin ollen verottomia kokonaan?

Miksi et tee siitä kuorma-autoa? Kaikkein pienimmät verot ja pakua vapaampi 'rakenneltavuus'. Tarvii tietysti C-kortin (ja E:n, jos hinailet yli 750kg), mutta nehän on halpoja . Mahdollisesti myös nopeudenrajoittimen.

Multa löytyy kyllä kirjaimia kortista, BECE rajottimesta en tiedä.Vois tuota kuorma-autoa harkita.

[Runtula]

1.10.2001 jälkeen käyttöön otettuihin autoihin rajoitin tulee asentaa vuoden 2006 loppuun mennessä.

[frak]

1.10.2001 jälkeen käyttöön otettuihin autoihin rajoitin tulee asentaa vuoden 2006 loppuun mennessä.

Onneks oma sprinter on riittävän wanha

Naapurin 2003 VW LT35 kuuluu johonkin väliinputoajarunkonumerolistaan, jonka ei tartte laittaa rajoitinta jostain käsittämättömästä syystä. Niitä on kai maassa toistakymmentä. Näkyy myös käytettyjen hinnoissa.

[miqum_86]

1.10.2001 jälkeen käyttöön otettuihin autoihin rajoitin tulee asentaa vuoden 2006 loppuun mennessä.

Onneks oma sprinter on riittävän wanha

Naapurin 2003 VW LT35 kuuluu johonkin väliinputoajarunkonumerolistaan, jonka ei tartte laittaa rajoitinta jostain käsittämättömästä syystä. Niitä on kai maassa toistakymmentä. Näkyy myös käytettyjen hinnoissa.

Mulla ei vissiin tuo vuosimalli sitten ylity,tää oli muistaakseni -99 vai -00.No katellaa ny,kaikenlaista täs viel auki,miten alottaa

[Easy Rider]

Kokonaismassan nosto vaatii valmistajan paperit, monesti vahvemmat jouset renkaat jne. Lisäksi KA:ksi muuttaessa tulee olla valmistajan tai jonkun kuormakoripajan paperit kuormansidontapisteistä ja kuormatilan etuseinästä. Valovaatimuksiakin on ja roiskeläpät tulee asentaa yms. Aika työläs homma.

[frak]

Kokonaismassan nosto vaatii valmistajan paperit, monesti vahvemmat jouset renkaat jne. Lisäksi KA:ksi muuttaessa tulee olla valmistajan tai jonkun kuormakoripajan paperit kuormansidontapisteistä ja kuormatilan etuseinästä. Valovaatimuksiakin on ja roiskeläpät tulee asentaa yms. Aika työläs homma.

Mun sprinter tuli pakuna saksasta.

Laitoin siihen sisälokarit bitumimatolla höystettynä ja takasisälokarista sojottaa just riittävästi roiskeläppää.

Kuormansidontapisteet vedin läpi pohjasta. Irrotin sitä ennen pohjan verhoilun, kotelosuojamassaa ja lisäeristettä pellin päälle ja vaneri takaisin.

Printtasin uuden tyyppikilven 3550kg kokonaismassalle ja teippasin sen alkuperäisen viereen.

Vakiorenkaat, -väliseinä ja -valot kelpaavat, autohan on täysin sama kuin Suomessakin myytävät Sprinterpakut ja -kuorkit.

Katsastuksessa ei mitään ongelmia. Tuskin on suuria ongelmia myöskään Ducatojen/Jumpereiden/Boxereiden rekisteröimisen kanssa.

Ei kovin työlästä, pääsee tuntipalkoille

[Easy Rider]

Jälleen varmaan inssistä kiinni se helppous. Yhen LT:n muutoksen kanssa heitettiin hanskat tiskiin kun meni liian kimurantiksi.

Vaan eikös Sprintereissäkin mene kantavuuden mukaan vanne- ja rengasleveys sekä jousilehdet?

[Taktik]

Ja bensakoneisiin kuorma-autoihin ei tarvi jälkiasentaa nopeudenrajoitinta vuoden 2001 autoihin, esim. H2 Hummerit on k-autoja ilman rajoitinta. Sitten jostain vuosimallista alkaen se on pitänyt olla noissa pensavehkeissäkin.

Valot ja vilkut varmaan esim. Sprinterissä kelpaa kun niissä on hyväksyntämerkinnät sekä paku että k-a käyttöön. Ne merkkinät kun eivät ole samoja Jostain joskus lueskelin, luultavasti od:n foorumilta, että esim. juuri nuo k-a Ducatot ja Jumperit voisi virkaintoinen inssi hylätä valoista kaikki leimalla, niissä kun ei alkuperäisissä ole molempia hyväksyntämerkkejä, Sprinterissä sitten taas olisi kummatkin Tieto lisää tuskaa

[Easy Rider]

Parissa tuonti KA-Sprinterissä on ollu sivuvilkut sellaset työkonemajakan kokoset tötteröt. Kaipa se on tullu maahantuotikatastuksessa pomppu, ei sellasia kukaan ainakaan näön vuoksi pistä.

[miqum_86]

No onpahan nyt kaks eri tapaa alkaa rusnaamaan romua,tosin tässä jo ajattelin että eiköhän se helpointa oo heittää patjat lattialle ja keitellä trangialla..ja ajaa pakuverolla

[frak]

Jälleen varmaan inssistä kiinni se helppous. Yhen LT:n muutoksen kanssa heitettiin hanskat tiskiin kun meni liian kimurantiksi.

Vaan eikös Sprintereissäkin mene kantavuuden mukaan vanne- ja rengasleveys sekä jousilehdet?

Vaikea sanoa onko joku 200-sarjan sprinter jotenkin erilainen, mutta noi 300-sarjalaiset menee ilmeisesti läpi vakionakeilla ja -jousilla. Kaikki sprinterit jota mä oon nähnyt ovat olleet vähintään 225R15-renkailla, joissa on ollut riittävä kantavuus.

Tosiaan viime katsastuksessa, joka tais olla Suomessa tuon auton 12. normikatsastus muutoskatsastuksen jälkeen, inssi mainitsi, että pitäis olla ne isommat törösivuvilkut, mutta kun siitä ei aikaisemminkaan ole huomautettu, niin ei viitsi viilata pilkkuja ja menee läpi alkuperäisillä vilkuilla.

[Easy Rider]

Ykköskorisissa kirjelaatikko-, summuut terveisten kuljetusmallit ja heviduuti paripyörävermeet 195/70r15c ja 300 sarja 225/70r15c. Paripyörävehkeissä omat vanteensa ja nelirenkaisissa kahta tai kolmea vanneleveyttä. (5 1/2", 6", 6 1/2") Ellen ny oo täysinkin hakoteillä.