swappi Bensasta-->Dieseliin??Mitä tarvii muuttaa

[miqum_86]

Viime torstaina palas vanha bensamerssuni luoksein ja nyt miettiny, kun kone on melko loppuunajettu 230, että mitähän tarviisi vaihtaa ja paljonko siitä tulee muutosprosenttia yms jos siihen laittaisin bensatekniikan tilalle Diesel pannun, kuinka paljon erilaiset esim alustan osat pitää olla diiselöinnissä?

Mitä kaikkea muuta joutuu vaihtamaan, mun muistaakseni virtalukossa oli alipaineet. Mitäs muuta Se on kun en oo ennen ikänä tehny moottorinvaihtoja Serkkuhan tuon toteuttais, hänelle nämä informaatiot välitän eteenpäin ja toki itsekin likaan sormeni swapin yhteydessä Niin ja saa mulle tyrkyttää OM60X moottoreita, mieluisimpia olis ne, missä on se hassunmuotoinen pakoputki a muutkin diiselöinnin osat kelpaa, vaihdellaan vaikka bensan vastaaviin osiin ja rahalla

[miqum_86]

Eikö kukaa oo swappeja tehnyt

[boogieman]

Ei kai kukaan pensalla ajanut halua tiisseliin koskea

[miqum_86]

Ei kai kukaan pensalla ajanut halua tiisseliin koskea

tässä kohtaa jonnii verran kyllä. Kaksi ruuttakoneista mersua omistaneena kiroilen sitä että moottorit on aivan mallia "haistapaska" Riiselit on muuten ollu laiskoja mutta on ne sentää lähteny käymään ja pysynytkin käynnissä

EDIT: Bensakoneen korjauksien ja vianetsinnän takia on menny jo kahdet dieselverot ko. moottoriin

[pekkovee]

melkolailla pulttaamalla siitä selviää

helpoimmalla pääset, kun hommaat ajokuntoisen auton, josta siirrät tekniikan

jarruihin, alustaan ym. en koskis, lukuunottamatta ehkä etujousitusta ja perävälitystä

useat liittimet menee niks ja naks, diesel ei montaa sähköä tarvi, alipainelinjat voi matkia alkuperäisestä

koko auto elintenluovuttajaks loiventaa montaa mutkaa, kun KAIKKI tarvittava on siirrettävissä, eikä tarvii pohtia mistä ja mitä puuttuu


kannattaako homma, siihen en ota kantaa, kun leimattuja dieseleitä saapi alkaen muutamalla satkulla

muista myös muutoksen aiheuttamat prosentit, jos niillä väliä, menee äkkiä noin 20% noilla, koneella, laatikolla ja perällä

[miqum_86]

melkolailla pulttaamalla siitä selviää

helpoimmalla pääset, kun hommaat ajokuntoisen auton, josta siirrät tekniikan

jarruihin, alustaan ym. en koskis, lukuunottamatta ehkä etujousitusta ja perävälitystä

useat liittimet menee niks ja naks, diesel ei montaa sähköä tarvi, alipainelinjat voi matkia alkuperäisestä

koko auto elintenluovuttajaks loiventaa montaa mutkaa, kun KAIKKI tarvittava on siirrettävissä, eikä tarvii pohtia mistä ja mitä puuttuu


kannattaako homma, siihen en ota kantaa, kun leimattuja dieseleitä saapi alkaen muutamalla satkulla

muista myös muutoksen aiheuttamat prosentit, jos niillä väliä, menee äkkiä noin 20% noilla, koneella, laatikolla ja perällä

Tähänhän ei ryhdytä ihan kevein perustein. Kori on melkoisen ruosteeton ja täysin ryhdissään jokaiselta osa-alueelta ja pohjaa ei ole ikinä hitsattu mutta bensakone on hirveintä mitä tiedän luotettavuudeltaan..

[pekkovee]

no eikun nettiautosta leimaton / pikku osuman saanu elimenluovuttaja hakuseen....


piti siitä virtalukon alipaineohjauksesta vielä sanomani, että sammutuksen voip tehdä ihan sähkölläkin, ettei tarvi virtalukkoa / avaimia vaihdella - esim EGR ohjauksessa alipaine mokkuloita joita voi hyödyntää sammuttimeks

[jyrken]

itsellä on 230 farkkuun vaihdettu om602 turbodiesel ja cooleri keulalla prosentteja 16.6%