Kuvia automaatti laatikon sisältä turbin lukon solenidi ym

[Sorbus]

Poistettu

[Bomber4]

...........

[Bomber4]

............

[CDI203]

Aikas paljon on tullut MUUTA kuin kuvia automatti laatikon osista
samoin vaikka juttu on 203 osiossa niin melko paljon on juttua muista maleista(vaika niistäkin osaan tuli laitettua omat kuva juttunsa)

[CDI203]

Tämän jutun otsikona on kuvia...

[Mou]

Onko täälä Mesen puolella kellään kokemuksia tosta "blue top solenoid" modista?

[Roisto]

Tämän jutun otsikona on kuvia...

Keskustelufoorumilla syntyy aina keskustelua, eikä kaikilla aina ole sopivaa kuvaa ryydittämään topikkia.

t.
Risto

[Bomber4]

...........

[CDI203]

No tollasta pitelin. Kuvattu suoraan irrotettuna,joten on myös paskanen.





Näistä mitään apua kellekkään ole,mut kuvia pyydettiin.

Ei ihan noinkaan
kuviin on talentunut parikin juttua mistä voi olla apuja jollekin

normali likainen koneisto, ei pitäisi vielä vaikutta sen toimintaan

ja solenoidin päässä näkyvät "leikaantumis" jäljet
ovat mahdolinen tuosta vielä kasvaessan mahdolinen vika paikka


E: eli mustan "liejun" määrä
E2: myös Y3/6n3 näkyvä mettalli "lima" on vielä sen verran vähäistä että tuskin vaikuutaa sen toimintaan

[Bomber4]

...........

[CDI203]

Jos ei *:ria saapuvilla öljyjä tarkistellessa
johdinlevyn liitin no4 1.65v=80c

TCU liitin 2.34

[Bomber4]

.........

[Bomber4]

......

[Bomber4]

.......

[Bomber4]

..........

[Bomber4]

..........

[Roisto]

Onko nämä lastukuvat otettu venttiilinvaihdon jälkeen vai sitä ennen?

t.
Risto

[Bomber4]

.........

[vilerace]

Auttakee vähän vanhan 600tkm ajetun väyrysen omistajaa jos pystytte!

Otsikon mukaista koodia antaa Esitronic: E110 2/3 pyörintänopeusanturi, epälooginen signaali. Oireet on että, olisiko se n. kolmoselle vaihtaessa nykäisee ja kohtapuoleen lakkaa meno vallan, moottori ei ota kierroksia ja auto ei liiku. Tämä ilmeisesti johtuu vikatilasta? Toinen on että laatikosta kuuluu (myös P- päällä) erikoinen vinkuva ääni, kuin öljypumppu löisi tyhjää tms.
Done: Johdinlevy, pistoke, ohjainyksikkö kuivattu ja myös kokeiltu vallan toista.
Johdinlevyrempan ja uusien öljyjen tms. vaihdon jälkeen pelasi kaksi viikkoa kuin kello, kunnes taas sama ongelma... Jos olisi pakat sökö tms. niin luulisi ettei pelaa ollenkaan?

Ymmärrän että monta mahdollista vianaiheuttajaa ja monia mahdollisia on varmasti tässä viestiketjussa jo mainittukin, mutta kaikki vinkit otetaan vastaan. Ja mitenkä tuo ääni, voiko se johtua siitä että laatikko on vikatilassa? Vai liittyykö ongelmaan?

Nimimerkillä "hakkaanko lisää rahaa vanhaan ruosteiseen meseen, vai rupeanko katselemaan vähän uudempaa (203/ 211?) murheenkryyniä uusine ja samoine vaivoineen?"

[jolle]

Paljonko maksaa 722.6 lootan öljypohja?
Tuossa olis yks 316 rintteri jossa en saa pysymään öljyjä sisällä, ei taida olla muita vaihtoehtoja enää..

[Antti87]

Oire lämpimänä joskus kierrokset huojaa..kyb vena?

Otin öljyt pois mitä sain (6,5l),kaadanko suoraan saman verran sisään ja mittaan?

[CDI203]

muovi osan hajomisen ehkäsyyn
vipu tappi vihreän nuolen kohttan

[Mou]

Kuis vakavaa tuollanen mitä ilmeisemmin turbiinista tuleva pieni ujellus on? Nelosella kun kiihdyttää 70->80kmh niin kuuluu ujellus muutaman sekunnin ajan ja ujellluksen aikana voi äänenvoimakkuutta säädellä kaasulla. Ujellus kuitenkin loppuu kuin leikaten mutaman sekunnin kuluttua vaikka jatkaisi kiihdytystä ihan normaalisti. Ilmeisesti turbiini lukittuu. Muilla vaihteilla tätä ei kuulu. Muuten vaihteisto toimii täysin normaalisti, ei jyrise, ei kierokset heijjaa, vaihtaa hienosti tai napakasti kun käsin rattinappuloista komentaa. Öljyt on kirkkaat ja taso oikea.

[CDI203]

Kuis vakavaa tuollanen mitä ilmeisemmin turbiinista tuleva pieni ujellus on? Nelosella kun kiihdyttää 70->80kmh niin kuuluu ujellus muutaman sekunnin ajan ja ujellluksen aikana voi äänenvoimakkuutta säädellä kaasulla. Ujellus kuitenkin loppuu kuin leikaten mutaman sekunnin kuluttua vaikka jatkaisi kiihdytystä ihan normaalisti. Ilmeisesti turbiini lukittuu. Muilla vaihteilla tätä ei kuulu. Muuten vaihteisto toimii täysin normaalisti, ei jyrise, ei kierokset heijjaa, vaihtaa hienosti tai napakasti kun käsin rattinappuloista komentaa. Öljyt on kirkkaat ja taso oikea.

Turbinan ulinan kaltaista meteliä
Voi tulla myös jos vetolevy vääntyy tai on vääntynyt(tekee sen melko helosti laatiko remontin yhteydessä jos semmoista on tehty)
myös painenvuotoa, alakva laakeri vaiva,
kannattaa katsoa mitä siellä tapahtuu ulinan aikana,
myös muistaa että äänet johtuu rakenteta pitkin
yllätävästi (siihen jahtiin on hyvä apu esim säätö hommissa käytettävät nakutus luurit) myös menesti noita ulinoita on tullut kardanista,
myös sitä kanntta koitta tuleeko se vain väänättessä tai kierrätessä

[Mou]

Kuis vakavaa tuollanen mitä ilmeisemmin turbiinista tuleva pieni ujellus on? Nelosella kun kiihdyttää 70->80kmh niin kuuluu ujellus muutaman sekunnin ajan ja ujellluksen aikana voi äänenvoimakkuutta säädellä kaasulla. Ujellus kuitenkin loppuu kuin leikaten mutaman sekunnin kuluttua vaikka jatkaisi kiihdytystä ihan normaalisti. Ilmeisesti turbiini lukittuu. Muilla vaihteilla tätä ei kuulu. Muuten vaihteisto toimii täysin normaalisti, ei jyrise, ei kierokset heijjaa, vaihtaa hienosti tai napakasti kun käsin rattinappuloista komentaa. Öljyt on kirkkaat ja taso oikea.

Turbinan ulinan kaltaista meteliä
Voi tulla myös jos vetolevy vääntyy tai on vääntynyt(tekee sen melko helosti laatiko remontin yhteydessä jos semmoista on tehty)
myös painenvuotoa, alakva laakeri vaiva,
kannattaa katsoa mitä siellä tapahtuu ulinan aikana,
myös muistaa että äänet johtuu rakenteta pitkin
yllätävästi (siihen jahtiin on hyvä apu esim säätö hommissa käytettävät nakutus luurit) myös menesti noita ulinoita on tullut kardanista,
myös sitä kanntta koitta tuleeko se vain väänättessä tai kierrätessä

Koneen takastefanhan vaihtelin tuossa joulukuussa, mutta en mä laatikolle mitään tehnyt. Siinä se nökötti lattialla. Vetolevyn ja kampiakselin välisen kiinnityspinnan puhtauden kanssa olin erityisen tarkka. Käytin kyllä kierrelukitetta ihan olemattoman tipan verran per pultti, että teoriassa voisi olla mahdollista että sinne väliin olisi puristunut liimaa, mutta empä tiiä.

Ensiksi luulinkin että ääni tulee jostain voimalinjasta, mutta kun huomasin että se lakkaa ihan itsestään vaikka jatkaa kiihdytystä.

No ei siinä... Tilataan uusi turbaani ja vaihdellaan. Mitä sitä enempiä arpomaan.

[CDI203]

Kuis vakavaa tuollanen mitä ilmeisemmin turbiinista tuleva pieni ujellus on? Nelosella kun kiihdyttää 70->80kmh niin kuuluu ujellus muutaman sekunnin ajan ja ujellluksen aikana voi äänenvoimakkuutta säädellä kaasulla. Ujellus kuitenkin loppuu kuin leikaten mutaman sekunnin kuluttua vaikka jatkaisi kiihdytystä ihan normaalisti. Ilmeisesti turbiini lukittuu. Muilla vaihteilla tätä ei kuulu. Muuten vaihteisto toimii täysin normaalisti, ei jyrise, ei kierokset heijjaa, vaihtaa hienosti tai napakasti kun käsin rattinappuloista komentaa. Öljyt on kirkkaat ja taso oikea.

Turbinan ulinan kaltaista meteliä
Voi tulla myös jos vetolevy vääntyy tai on vääntynyt(tekee sen melko helosti laatiko remontin yhteydessä jos semmoista on tehty)
myös painenvuotoa, alakva laakeri vaiva,
kannattaa katsoa mitä siellä tapahtuu ulinan aikana,
myös muistaa että äänet johtuu rakenteta pitkin
yllätävästi (siihen jahtiin on hyvä apu esim säätö hommissa käytettävät nakutus luurit) myös menesti noita ulinoita on tullut kardanista,
myös sitä kanntta koitta tuleeko se vain väänättessä tai kierrätessä

Koneen takastefanhan vaihtelin tuossa joulukuussa, mutta en mä laatikolle mitään tehnyt. Siinä se nökötti lattialla. Vetolevyn ja kampiakselin välisen kiinnityspinnan puhtauden kanssa olin erityisen tarkka. Käytin kyllä kierrelukitetta ihan olemattoman tipan verran per pultti, että teoriassa voisi olla mahdollista että sinne väliin olisi puristunut liimaa, mutta empä tiiä.

Ensiksi luulinkin että ääni tulee jostain voimalinjasta, mutta kun huomasin että se lakkaa ihan itsestään vaikka jatkaa kiihdytystä.

No ei siinä... Tilataan uusi turbaani ja vaihdellaan. Mitä sitä enempiä arpomaan.

Turbin kiinitys vetolevyyn, keski tapin reikä/tappi tiuka/väljä/kantaa
vetolevyä voi tarkistella heittokellolla sieltä reijässtä,
jos turbin oisoitatuu vialiseksi niin repcon korjaa sen uuttaparemaksi

[Mou]

Turbinan ulinan kaltaista meteliä
Voi tulla myös jos vetolevy vääntyy tai on vääntynyt(tekee sen melko helosti laatiko remontin yhteydessä jos semmoista on tehty)
myös painenvuotoa, alakva laakeri vaiva,
kannattaa katsoa mitä siellä tapahtuu ulinan aikana,
myös muistaa että äänet johtuu rakenteta pitkin
yllätävästi (siihen jahtiin on hyvä apu esim säätö hommissa käytettävät nakutus luurit) myös menesti noita ulinoita on tullut kardanista,
myös sitä kanntta koitta tuleeko se vain väänättessä tai kierrätessä

Koneen takastefanhan vaihtelin tuossa joulukuussa, mutta en mä laatikolle mitään tehnyt. Siinä se nökötti lattialla. Vetolevyn ja kampiakselin välisen kiinnityspinnan puhtauden kanssa olin erityisen tarkka. Käytin kyllä kierrelukitetta ihan olemattoman tipan verran per pultti, että teoriassa voisi olla mahdollista että sinne väliin olisi puristunut liimaa, mutta empä tiiä.

Ensiksi luulinkin että ääni tulee jostain voimalinjasta, mutta kun huomasin että se lakkaa ihan itsestään vaikka jatkaa kiihdytystä.

No ei siinä... Tilataan uusi turbaani ja vaihdellaan. Mitä sitä enempiä arpomaan.

Turbin kiinitys vetolevyyn, keski tapin reikä/tappi tiuka/väljä/kantaa
vetolevyä voi tarkistella heittokellolla sieltä reijässtä,
jos turbin oisoitatuu vialiseksi niin repcon korjaa sen uuttaparemaksi

Kaikki oli piukkaa ja pinnat sileitä. Ääni tosiaan on tasainen, ei vou'vaava. Eikä se edes ole kovin voimakas tms. Mutta ennenkuin jotain fataalia tapahtuu...

Recrolta sain hyvän tarjouksen. Pitääpä kysellä tuolta Repconiltakin... Se vaan että pitää olla hyllyssä. Mä en lähetä vanhaa kuin panttirahan takia ja uus menee lennossa paikalleen.

[Håkke]

Kysytääs tähän vanhaan topikkiin.

Laatikko 5 vaihteinen AMG speedshift. (C30 CDI -11/2003)

Vaihteisto nytkyttää autoa silloin kun, on noin 1500-1800 rpm vaihteen ollessa kakkosella, juuri kun vaihtaa kolmoselle.
Samatapaista nytkytystä, mutta hieman terävämpänä tapahtuu muillakin vaihteilla juuri kun on laatikko on vaihtamassa isommalle.
Ajaessa tasakaasulla, kiihdytyksessä ei nyi ja vaihtaa muutoin ihan normaalisti. kierrokset ei muutu nytkytyksessä. laatikko ei pidä mitään ylimääräisiä ääniä, ei jurnuta tai kolise. mitään vikakoodeja ei tule.

Laatikkoon on vaihdettu öljyt 60tkm välein, nyt viimeksi laitetettiin jokin pesuaine ja uudet öljyt tilalle, ei auttanut nytkyttää edelleen.

Mikäs tuota laatikkoa vaivaa, eräs huoltomies sanoi että turbiinin vaihto.
Hänen mielestään ei ole kyb venttiili vika, ehkä jokin muu hydrauliikka osassa vikana.

[w140500sel]

2003 vm. ML400CDI vaihteisto nykii

kuka korja? paljon maksa työ?
missä?
Mitä otan mukana?
tilanko tiiviste, suodatimen, öljiy, KYP venttiili/turbini lukon solenoidi ja tepselin?

[naftale_n]

Nyt pari laatikkoa avanneena ja putsanneena ei hommana vaikea. Youtube auttaa kummasti asiassa! Ja rauhallisuutta.

Omassani halkaisin lohkot ja vain päällisin puolin puhdistus räteillä, johdinlevy+kyb. Toista ei avattu, kyb ja nippuun takaisin.
Töpselit ja huuhtelua reilusti. Laatikot toimivat nyt loistavasti.

Anturit kummassakin täynnä metallitöhnää, onneksi kummassakin magneetti. Kilometrit 540/320tkm.
Kuvia ei valitettavasti ei tullut otettua. Seuraavana Sprintterin pöydän tiputus, siitä otettava kattava valikoima kuvia!

Tämä pöydän ajattelin putsata hieman perusteellisemmin. SIKSI kysynkin jos puolikkaat pestään liuottimella, onko vaarana että liuotinta jää kyljissä olevien jousiventtiilien sekaan ja au'ottava nekin vai haihtuuko?

https://youtu.be/6gfHh7GbMcg