W204 Lataa-ei lataa-lataa? -12 220CDI.

[Hannu V.]

Hei.

Heitti punaisen akun kuvan ruutuun.
Ei siis ladannut.
Sammutus ja startti, taas latasi.
Muutaman päivän lataili hyvinkin.
Sitten taas sama häly näyttöön.
Pääsin kotopihaan, ja olin lyömässä staria kiinni, niin kas taas alkoi lataamaan, toistatuntia koitin saada vikaa päälke uudestaan = lataili tosi hyvin.
Eikä starikaan tietty mitään vikaa löytänyt…kun ei vikaa ollut.
Uusi akku ei poistanut ongelmaa.
Hyviä arvauksia/kohtalotovereita?
Laturi? Vaihdettu 40tkm. sitten.
Vapaakytkin? Ei äännä mitenkään.
Maadoitusongelma?
SAM?

[Hannu V.]

Edit. Tässä ei taida olla enää vapaakytkintä.

[dealer]

Joissain on vapaakytkin kampiakselin hihnapyörässä.

[CDI203]

Hei.

Heitti punaisen akun kuvan ruutuun.
Ei siis ladannut.
Sammutus ja startti, taas latasi.
Muutaman päivän lataili hyvinkin.
Sitten taas sama häly näyttöön.
Pääsin kotopihaan, ja olin lyömässä staria kiinni, niin kas taas alkoi lataamaan, toistatuntia koitin saada vikaa päälke uudestaan = lataili tosi hyvin.
Eikä starikaan tietty mitään vikaa löytänyt…kun ei vikaa ollut.
Uusi akku ei poistanut ongelmaa.
Hyviä arvauksia/kohtalotovereita?
Laturi? Vaihdettu 40tkm. sitten.
Vapaakytkin? Ei äännä mitenkään.
Maadoitusongelma?
SAM?

Vikapäällä niin saiko silloin mittautua että ei oikesti lattaa,
vai luuleko auto vain että ei lataa,

[Hannu V.]

Moro.
Tupakkitöpselissä mittari kiinni.
Ei lataa. Heittää mankan ja puhalluksen veks.

[tähtikuljettaja]

Moro.
Tupakkitöpselissä mittari kiinni.
Ei lataa. Heittää mankan ja puhalluksen veks.

Heittääkö varmasti puhaltimen kokonaan pois vaiko vain pienelle nopeudelle? Alhaisella akkujännitteellä pudotetaan kyllä erilaisia tarpeettomia kuluttajia pois asteittain mutta tarkoituksella auton ei kuuluisi puhallinta sammuttaa kokonaan. Eipä silti tällä oikeastaan merkitystä kyseessä olevan ongelman kannalta.

[Hannu V.]

Jaa, voip se mennä pienille kierroksillekin… Eilen testilenkillä pudotti latauksen pois, ei ehtinyt tulla akunkuvaa, mutta puhallin ainakin pudotti nopeuttaan. Ja meni 20sekkaa ja taas lataillaan…. Ja puhallin otti taas kierroksia.

[Hannu V.]

Päivitystä.

Laturin virtakaapelin mutteri ei varsinaisesti ollut löysällä, mutta sain sitä vajaan kierroksen kiristettyä…

Nyt on paripäivää ladannut ok.

Seurataan…

[Hannu V.]

Pakkanen kirii…temppuilu alkoi…
Auton oma salavalikon latausnäyttö päälle:
Kun lataus ”loppuu”, 11.9V niin virtasta haukkaa liki 100a.
Sitten palaa taas normitilaan.
Lataus 14.8V ja virta +1…+5A.
Pudottaa vain 12.5V, kun välillä yhtäkkiä ottaa 25-35A kulutusta..

On mysteeri, en ole saanut millään tietyllä kaavalla toistumaan. Sattumanvaraisesti, paitsi pakkanen yhdistää.

Oisko tuossa autossa mitään lisälämmitintä, tyyliin w203?

[Hannu V.]

Ai niin, kun 100a vie, niin silloin puhallin ainakin vähentää kierroksia reippaasti…

[Mika.T]

Eipä siellä mikään muu voi noin suuria virtoja haukata kuin se sähköinen lisälämmitin tai starttimoottori.

[Hannu V.]

Juu, rajulta kulutus kuulostaa.
Tuo ärsii, kun tulee aivan satunnaisesti. Onko tässäkin siis se lisälämmitin, sen voisi koittaa ottaa pois pelistä…

[Hannu V.]

Huomioita: kun kytkee vaihteen päälle tai pois, silloin 2-3sekunniksi haukkaa 30A, ja sitten palaa normaaliksi ja lataus palaa 14.8volttiin. Tämä lienee vielä normaalia, tuo 100a nyt tars löytää…

[MHe]

Huomioita: kun kytkee vaihteen päälle tai pois, silloin 2-3sekunniksi haukkaa 30A, ja sitten palaa normaaliksi ja lataus palaa 14.8volttiin. Tämä lienee vielä normaalia, tuo 100a nyt tars löytää…

Apparin jalkatilassa taitaa tässäkin olla ton PTC boosterin sulake...

jep tuolla nro 5 150A
https://fuse-box.info/mercedes-benz/mer ... -and-relay

[Hannu V.]

Kiitos vinkistä.

Starilla kävin juuri kurkkimassa, niin löytyihän se lämmitin sieltäkin.

Kylmästä (-10) rykäsin käyntiin, hetken näytti ottavan 60A, heti pudotti nolliin.

Joku tallennettu koodi löytyi 500km sitten vastuksesta.
Koeajolle, kone kiinni, PTC-mittausarvot esiin…
Akkuvalon sain syttymään, mutta PTC-mittausarvot ei värähtäneetkään. Pelkkää nollaa, auto vielä kylmä ja keli miinuksella.

Pihaan-ja lataa taas, ei vikakoodeja.

Koodasin nyt sen lisälämmittimen veks.
Seurataan, tuoko vaihtelua ongelmaan.

[Hannu V.]

Toisaalta…se sulakkeen irroitus olisi varmempi keino…
Tuo koodaus ei välttämäti ole tarpeeksi.

[tähtikuljettaja]

Huomioita: kun kytkee vaihteen päälle tai pois, silloin 2-3sekunniksi haukkaa 30A, ja sitten palaa normaaliksi ja lataus palaa 14.8volttiin. Tämä lienee vielä normaalia, tuo 100a nyt tars löytää…

Miksi 30 A olisi normaalia? Tässähän on kyse akkuanturin mittaamasta virrasta ja auton käydessä akusta ei pitäisi lähteä yhtään virtaa, laturin pitäisi sine syöttää virtaa enemmän tai vähemmän jos akun varaus vajaa.

Ihan tyhjäkäynnillä laturi ei ehkä anna sitä minkä lämmitysvastus ottaa. Silloin akun pitäisi syöttää hetki apuvirtaa laturille mutta ei pitkään ettei akku tyhjene. Lämmitys pitää lopettaa jonka perään akun latausvirran pitäisi nousta suureksi että kohta taas voi kytkeä lämmitysvastuksen päälle.

Nyt kuvaamasi mukaan (ja virta-arvojen +/- merkkejä arvaillen) akkua ladataan korkeintaan pikkuvirralla. Miksi jos sieltä ei kestänyt rykäistä lämmittimelle virtaa oikein hetkeksikään? Palataan omaan listaasi, lataako se laturi oikeasti, onko akku kunnossa ja onko ne maajohdot kunnossa jne.

Kokeilitko testerillä ohjata lämmitintä päälle ja pois?

[Hannu V.]

Hyviä pointteja.

Ei ole ollut aiemmin tarvetta kovin syvällisesti tutkia noita virtoja.
Eli en tiedä mikä on normaalia.

Akku on uusi.
Laturi lataa, ainakin yleismittarin ja starin mukaan.
Siis silloin, kun mikään ei vaadi sataa ampeeria.
Silloin laturi kyykähtänee…


Joo, ohjailin päälle-pois.
Näytti, että ottaa silloin 60A.
Näyttö mittaristossa alkoi seilailla +10A ja -60A välillä.

[MHe]

Ihan kuin ohjain antais nyt väärää pyyntiä laturille, tai sitten jännitteensäädin pelaa omaa peliään...

tuo vaihteen kytkeytyminen varmaan tarvii vähän virtaa mutta kuten edellä miksi se ei tule akusta? Onko se akku testattu että siellä on kapasiteettia?

[Hannu V.]

Ei o vielä testattu akkua. Samat temput teki vanhakin, jonka vaihdoin siis varoiksi.

Vain Biltsun AGM akku kylläkin, kun oli pakkasilla akut yllättäen kaikilla vähissä.

Mitäs jos joku painuu oikoseen, niin kyykkääkö akku silloin kuinka vauhdikkaasti?

Kun tuo iso kulutus ilmenee, niin tiputtelee liki välittömästi esim. puhalluksen pienemmäksi, sitten radion veks. Normistihan kai laturin hajotessa pääsee etenemään edes jonkun aikaa. Nyt tuo iso kuorma tuntuu hyydyttävän autoa tehokkaasti.

[Multiviri]

Ootko vian ollessa päällä katsonut että laturi pyörii? Tässähän taitaa olla vapaakytkin kampiakselin päässä.

Hyötyajoneuvoissa tullut vastaan useampia missä ko. vapaakytkin rikki ja omituisia epäsäännöllisiä lataushäiriöitä ilmennyt kun ei hihna pyöri. Hihnaan kannattaa tehdä tussilla merkkiä niin näkee pyöriikö vai ei.

[Hannu V.]

Sepä, kun ei ehdi ajosta parkkiin, kun taas kaikki ”ok”.
Tässä ootellaan, milloin koittaa aika, ettei palaudu.

Hihna ei äännä, rullat ei ulise.

Varmistin het ensinnä(hovikorjaaja ja KL), ettei tässä enää ole vapaapyörää lainkaan.
Olin jo sitä ostamassa.

[Hannu V.]

Luinpas hätäseen…Niin siis ei ole laturissa, mutta kampiaksilalla olisi?

[dealer]

Taisin mainita asiasta heti alkuun ?

[Hannu V.]

Kyllä.

Testataanko tuo samoin, kuin laturistakin?

Hihna irti ja pyörittelemään pylpyrää?

[Hannu V.]

Taas aamusta, oli kyllä tunteroisen ensin roikassa.
Kaasutellessa paikallaan teki välillä tuommosta.

Hetken kuluttua, en saanut enää kaasullakaan toistumaan.

[Mika.T]

Tuollalailla tekee tuo minun E:kin. Mutta ajossa näin talvisin napottaa jännite tasasesti siellä 14.8-14.9V Tosiaan kun käyntiin laittaa niin jännite on jonkun aikaa 11.5-12.0v ja siitä pomppaa kohta ~14V, siitä tipahtaa ~13Volttiin ja kohta taas 14V.
Ja kun paikaltaan vaihteen kytkee, niin kylmänä kuin lämpimänäkin jännite heittelee 12.2-14.9V välillä.
Joku tuota laturia ohjailee (Ecu) näissä vähä-äly lataus systeemeissä.

Kesä kelissä näkee tupakansytkärin jännitemittarista hyvin kun tasa-maalla ajaessa jännite napottaa ~12.2-13V ja alamäkeen huilatessa 14.9V (ja dpf:n poltoissa sama 14.9V) ja taas ylämäkeen mennessä/tasamaalla 12.2-13V. Talvisin äly ei pudota latausjännitettä ajossa alas ollenkaan.

[Multiviri]

Kyllä.

Testataanko tuo samoin, kuin laturistakin?

Hihna irti ja pyörittelemään pylpyrää?

Dealerhan näemmä oli maininnutkin jo aiheesta. Eli vapaakytkin on tosiaan kampiakselin päässä autoissa joissa varustekoodi B03 eli start-stop, laturissa kiinteä pyörä.


Periaatteessa voinee testata hihna paikoillaankin. Toiseen suuntaan voi pyörittää vapaasti, toiseen ei. Paras piirtää valkoisella tussilla merkkejä hihnaan ja katsoa että pyörii eikä ala hidastelemaan kun latausherja tulee. Äkkiä voi näyttää että pyörii, muttei kuitenkaan riittävästi eli luistaa.